[实用新型]电动袖珍车的组合总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车机械结构。具体地说：是由转向总成、减震器、电机、减速箱，前刹车、组合的总成，即电动袖珍车的组合总成。 

技术背景

安全、节能减排，是车的最重要问题。车速是安全、节能最大因数，而低速、袖珍是解决问题的关键，从关键着手，大有文章可做。结合摩托车、电摩技术作改进。车是用电机作驱动，根据这些情况，能使关键结构改为相当简单、重量更轻，更节能。 

发明内容

本实用新型的目的：使电动袖珍车关键机械结构简单，降低车的重量和成本，以及方便组装和质量控制。其技术方案是这样的：把转向总成、减震器、电机、减速箱，前刹车、组合为大总成。该组合总成包括：转向总成1、减震器2、电机3、减速箱4、前刹车5所组成；其中：转向总成1位于组合总成最上方，转向总成1下端的前叉6上的四个孔内分别连接减震器2活塞杆的上端。减震器2筒体下端分别连接减速箱4体外四个耳子上。电机3在减震器2布置的中间，电机3下端连接减速箱4顶端。前刹车5分别连接在减速箱4体外两端。轮轴7两端分别连接刹毂8。组合总成的核心是：转向总成1的摆转 中心、减震器2的布置中心、电机3和减速箱4的中心都在同一中心线上。外壳固定臂9用于外接固定，是连接在转向总成1上的零件。前叉6也是连接在转向总成1上的零件。轮轴7是连接在减速箱4上的零件。 

本实用新型，设计结构简单，重量轻。有利于节能减排，降低成本。由于，两前轮之间距离很小。因此，两前轮的转速差不大，于是，可省去差速器，也没有动力传递万向节，前悬架。组合总成可组装检测后，再整车组装，有利质量控制。总之对于传动效益、重量、成本、装配、可靠性都大有好处。但也有其不足，两前轮转向后不会自动回正。两前轮有转速差。组合总成受高度限制，振幅有限，由于车速低，上述问题不大。 

附图说明

图一、本实用新型实施例一的主视图。 

图二、本实用新型实施例一的俯视图。 

图三、本实用新型实施例二的主视图。 

图四、本实用新型实施例二的俯视图。 

具体实施方式

首先，应说明本实用新型，有二个实施例，区别是。 

实施例一中，使用组合总成车的方向盘在中间，前排只能有一个驾驶座。 

实施例二中，使用组合总成车的方向盘在左侧，前排能装两个座位。固定臂中间有加强筋板。 

还要说明，外壳固定臂9连接固定在使用车的车架上。蜗杆10连接万向节11(都是连接转向总成1上的零件)，和使用车的方向盘机构上的万向节相连接。两前轮之间距离应尽量小。前叉6连接活塞杆的方法有几种，这里是最简单的一种。减震器2、没有防尘罩，为使结构简明，实际应有的。组合总成的安装状态，请看，同时申请材料<电动袖珍车>，还可帮助理解本组合总成。本组合总成只能用于低速、轻载、的袖珍车。