[实用新型]顶置凸轮轴式发动机缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，尤其涉及一种顶置凸轮轴式发动机缸盖。

背景技术

发动机缸盖安装在发动机缸体的上面，以从上部密封发动机缸体并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。随着发动机技术的日益改进，电控技术在发动机上的应用越来越广，因而，各电子元件上的导线也逐渐增多，这样，各电子元件的导线在发动机缸盖上的安装位置成为当前影响发动机正常工作的一个重要因素，尤其是用于安装喷油器线束的线束引出孔在发动机气缸盖上的位置至关重要。

常用的发动机缸盖，如HH474QE型号发动机缸盖，它包括缸盖本体，缸盖本体上设有用于安装喷油器线束的喷油器线束引出孔和安装传动齿轮的传动齿轮腔室，所述喷油器线束引出孔与传动齿轮腔室位于缸盖本体的同一端，而且，喷油器线束引出孔与传动齿轮腔室中的齿轮相邻。

然而，由于喷油器线束引出孔与传动齿轮腔室中的齿轮相邻，因而，一方面，齿轮上的润滑油会在转动过程中飞溅到喷油器线束上，从而，腐蚀喷油器线束；另一方面，喷油器线束会在齿轮的转动过程中绞入齿轮中，从而，影响了发动机的正常工作。

因此，有必要提供一种顶置凸轮轴式发动机缸盖来克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不仅能防止润滑油飞溅腐蚀喷油器线束，而且，能防止喷油器线束绞入齿轮中的顶置凸轮轴式发动机缸盖。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种顶置凸轮轴式发动机缸盖，它包括缸盖本体，缸盖本体上设有安装喷油器线束的喷油器线束引出孔和安装传动齿轮的传动齿轮腔室，喷油器线束引出孔与传动齿轮腔室位于缸盖本体的同一端，缸盖本体的上表面固定有挡板，挡板位于喷油器线束引出孔和传动齿轮腔室之间。

较佳地，挡板与缸盖本体上表面的夹角α＝45°～80°。最佳地，所述夹角α＝60°。

与现有技术相比，由于喷油器线束引出孔和传动齿轮腔室之间设有挡板，因而，挡板不仅可防止传动齿轮腔室中传动齿轮上的润滑油飞溅腐蚀线束，而且可防止安装在喷油器线束孔中的喷油器线束绞入传动齿轮中，从而保证发动机的稳定工作。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为安装有传动齿轮的本实用新型顶置凸轮轴式发动机缸盖的立体图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

参考图1-3，本实用新型的顶置凸轮轴式发动机缸盖包括缸盖本体10，缸盖本体10上设有安装喷油器线束(未图示)的喷油器线束引出孔11和安装传动齿轮121的传动齿轮腔室12，而且，喷油器线束引出孔11与传动齿轮腔室12位于缸盖本体10的同一端。缸盖本体10的上表面还固定有挡板13，挡板13位于喷油器线束引出孔11和传动齿轮腔室12之间。挡板13与缸盖本体10的上表面101的夹角α＝45°～80°，在本实施例中，α＝60°。

由上述技术方案可知，由于喷油器线束引出孔11和传动齿轮腔室12之间设有挡板13，因而，挡板13不仅可防止传动齿轮腔室12中传动齿轮121上的润滑油飞溅腐蚀线束，而且可防止安装在喷油器线束孔11中的喷油器线束绞入传动齿轮121中，从而保证发动机的稳定工作。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。