[实用新型]万向节十字孔专用加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及外球笼，具体说是一种用于万向节十字孔专用加工工装。 

背景技术

等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递。等速万向节俗的作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。 

现有的外球笼十字钻孔时采用普通钻床，需要一只手压扳手，另一只手放工件和固定工件。由于钻孔产生的铁屑温度较高以及长度较长，容易对工人造成伤害。普通钻床采用手压扳手，切削速度需要通过人工的力量来控制，切削速度过快会导致温度过高，容易使工件变形报废，速度过慢又会影响工作效率。普通钻床采用人工方式钻孔，造成工人劳动强度大、工人易受伤以及工作效率低的缺点。 

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种万向节十字孔专用加工工装，该万向节十字孔专用加工工装具有加工效率高的优点。 

本实用新型的技术方案是：万向节十字孔专用加工工装，包括底座，所述底座上依次安装有轴承座、限位支撑座、钻套座、小顶尖座，所述的轴承座、限位支撑座、钻套座、小顶尖座均同轴，所述轴承座内安装有轴承，所述轴承座与限位支撑座之间设有工件支撑块，所述小顶尖座内依次安装有弹性件和小顶尖，还包括有第一汽缸，所述的第一汽缸通过轴承连接在轴承座上，所述第一汽缸的缸体上设有齿轮，所述第一汽缸的活塞杆连接有大顶尖，所述底座上安装有第二汽缸，第二汽缸上连接有与齿轮相啮合的齿条。 

进一步，所述底座上安装有导轨底座，所述小顶尖座上安装有导轨滑块，所述导轨滑块与导轨底座相配，小顶尖座通过螺栓固定在导轨底座上。 

再进一步，所述第一汽缸前端设有轴套，所述第一汽缸通过轴套安装在轴承的轴承孔里，所述第一汽缸的活塞杆穿过轴承螺纹连接在大顶尖上。 

再进一步，所述的轴套与齿轮为一体式。 

再进一步，所述的工件支撑块设有与工件外轮廓相吻合的凹槽。 

再进一步，还包括有密封圈和密封盖板，所述的密封盖板安装在轴承座侧面，所述的密封圈安装在轴承座与密封盖板之间。 

本实用新型的有益效果是：采用万向节十字孔专用加工工装，提高了加工效率，工人的劳动强度降低，工人可以操作多台装置。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。 

图2为本实用新型实施例的俯视图。 

图3为本实用新型实施例中外球笼的半剖图。 

图1-图3中，底座1，轴承座2，工件支撑块3，限位支撑座4，钻套座5，小顶尖座6，第一汽缸7，齿轮8，轴套81，第二汽缸9，齿条10，大顶尖11，小顶尖12，弹性件13，导轨底座14，导轨滑块15，工件16，大托板17，轴承18，密封圈19，密封盖板20。 

具体实施方式

下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明： 

如图所示，本实用新型一种万向节十字孔专用加工工装包括底座1，所述底座1上依次安装有同轴的轴承座2、限位支撑座4、钻套座5、小顶尖座6，所述的轴承座2、限位支撑座4、钻套座5、小顶尖座6均同轴，所述轴承座2内安装有轴承18，所述轴承座2与限位支撑座4之间设有工件支撑块3，所述小顶尖座6内依次安装有弹性件13和小顶尖12，还包括有第一汽缸7，所述的第一汽缸7通过轴承18连接轴承座2，所述第一汽缸7的缸体上设有齿轮8，所述第一汽缸7的活塞杆连接大顶尖11，所述底座1上安装有第二汽缸9，第二汽缸9上连接有与齿轮8相啮合的齿条10。钻头安装在数控车床的主轴上与钻套座5上的钻孔同轴，所述的底座1固定于数控车床的大托板17上，该工装可以随大托板17一起向钻头方向做进给运动。

工件16钻十字孔时，分为三步：第一步，将工件16尾部放置于工件支撑块3上，头部放置于钻套座5内，大顶尖11在第一汽缸7的推动作用下顶紧工件16尾部，小顶尖12在弹性件13的作用下顶紧工件16头部，该工装与工件16整体向钻头方向做进给运动，钻头进行钻孔后，该工装与工件16整体远离钻头进行复位；第二步，第二汽缸9推动齿条10使齿轮8转动90度，齿轮8带动第一汽缸7、大顶尖11以及工件16转动90度，该工装与工件16整体再次向钻头方向做进给运动，钻头继续完成钻孔后，该工装与工件16整体远离钻头复位；第三步，第二汽缸9复位使第一汽缸7、大顶尖11以及工件16同时复位，然后第一汽缸7复位使大顶尖11与小顶尖12松开，取出工件16。整个加工过程全部采用程序控制。