[实用新型]一种串连制动系统

说明书

技术领域

一种串连制动系统，属交通运输工具的一个领域。

背景技术

车辆的制动关系到人民生命财产的安全。在一些大型的汽车或一些较高档的小汽车都采用了发动机助力制动并取得了较好的制动效果。但是一些廉价的小型车辆特别是机动三轮运输车它们并不具备安装发动机助力制动的条件，这些车辆的制动效果不尽人意却每天都在拉着重重的货物东奔西跑险象横生。现有的机动三轮车有与众不同的地方，它的两个后轮如果制动力不均匀极容易造成制动时跑偏和侧翻，是非常危险的。虽然这种状可通过调整得到一定程度的改善，但是要达到好的效果是非常困难的。同时这些车的结构一般都为一个制动踏板对两个后轮实施制动，一个制动踏板能产生的制动力非常有限，要它同时对两个车轮实施制动，在重车的时候显然是力不从心的。多少年来这种状况并无改变因此也造成了不少的交通事故。

发明内容

为克服现有机动三轮车的上述缺点，本技术方案采取了一些技术措施，这些措施同样适用于四轮车。这些措主要是制动踏板只对其中一个后轮上的制动装置和后轮实施制动，并通过这个制动装置和传动装置对另一个后轮上的制动装置和后轮实施制动也就是所谓的串连制动。具体的做法是左、右蹄盘活动安装在后桥或传动轴上，左、右蹄盘通过传动装置连接在一起，制动踏板只对其中一个后轮上的制动装置和后轮实施制动，另一个后轮制动装置上的制动摇臂通过制动连杆铰接在车架的一个支座上。由于司机的控制力只用在一个后轮的制动上，这样的结果使得单个后轮能获得的制动力（包括控制力）得到大幅度提高，又由于是串连制动，所以另一个后轮也能获得同等的制动力，两个后轮的制动力在无须特别调整的情况下也能在任何状态下自动严格相等。有效地克服了现有三轮车后轮制动系统的上述缺点。

附图说明

图1、串连制动系统俯视图。

图2、串连制动系统左后仰视图。

图3、串连制动系统右后俯视图。

图4、串连制动系统左后俯视图。

图5、传动装置为链条的串连制动系统左后俯视图。

图中、1左制动鼓、2左蹄盘、3左突轮轴、4左摇臂、5制动连杆、6后轮、7左蹄盘突耳、8左连杆、9中间连杆、10右连杆、11左杠杆、12右杠杆、13右蹄盘突耳、14复位弹簧、15弹簧支架、16右制鼓、17右蹄盘、18右突轮轴、19右摇臂、20制动线、21制动拉绳、22制动线支架、23后桥、24车架、25支座、26链轮支架、27链条、28链轮。

具体实施方式

 工作原理：鼓式制动装置在制动时制动鼓会通过制动蹄带动蹄盘转动，蹄盘必须要提供足够的反作用力给制动蹄才能实现有效的制动。鼓式制动器的制动力的大小取决于分泵内的压力或突轮轴和摇臂的转角。本方案就是利用这两个突点通过把左、右两个蹄盘活动安装在后桥或传动轴上，让它可以自由转动，同时通过传动装置把两个蹄盘连接起来让它们可以同步反向转动，由一个制动装置带动另一个制动装置转动和制动。这里所说的传动装置可以是由连杆构成的，也可以由链条等构成的。本例后轮6，右蹄盘17上的右突轮轴18和右摇臂19通过制动线20、制动拉绳21接受司机制动踏板的控制。另一个后轮（本例是左后轮）制动装置的左蹄盘2上的左突轮轴3和左摇臂4通过制动连杆5铰接在车架的支座25上。当左蹄盘2转动一定角度时，左突轮轴3也转动同样的角度，产生一定的制动力。在右后轮实施制动时，右蹄盘17上的反作用力由另一个后轮上的左蹄盘2提供，也就说是左、右两个后轮用自己的制动力为另一方的后轮制动装置提反作用力。只要左、右两个后轮的制动装置严格对称，那么理论上两者所得的制动力就自动严格相等，它们处在一个动态平衡状态中。同时制动踏板只对其中一个后轮制动装置实施制动就可以实现两个后轮同时制动，提高了制动灵敏度，收一举两得之效。需要特别说明的是本技术方案不仅适用于三轮车同样适用于四轮车。