[实用新型]具有相对位移的活动接口的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，具体是一种具有相对位移的活动接口的密封结构。 

背景技术

在工业装置中，常有一些具有相对位移的活动接口需要密封，例如图1所示的复杂轴承箱，具有内箱和外箱，内箱加油管要穿越外箱才能与内箱连接，内箱加油管与外箱穿孔间的间隙需要密封，以防止外箱中的润滑油泄漏；且轴承箱工作时有震动，内、外箱之间有相对位移，内箱加油管在外箱穿孔中有轴向往复运动，使得该处的密封难度加大。 

目前，通常是在密封面设置“O”形橡胶密封圈或聚四氟乙烯密封圈，依靠密封圈的弹性力胀紧间隙，起到密封作用。由于是动密封，密封圈与加油管有滑动摩擦，当密封圈磨损后即会失效，更换频繁。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种具有相对位移的活动接口的密封结构，密封件与接口零件不发生摩擦，不易损坏，其技术方案是： 

一种具有相对位移的活动接口的密封结构，该活动接口包括孔件和轴件，为孔、轴配合结构，配合面之间的间隙设有软质弹性材料制成的筒状密封垫，其特征在于，该筒状密封垫具有一段轴向褶皱，形成弹性缓冲结构，密封垫的两端分别固接在轴件和孔件上，将间隙封闭，当孔件和轴件发生相对位移时，褶皱被拉伸或压缩，自动适应接口零件的位移变化，保持密封效果不变。

所述密封垫与接口零件的固定连接方式为套装卡箍式或法兰连接式。 

本实用新型在密封垫片中部设计了褶皱状的缓冲结构，该缓冲结构在工作的时可随接口零件的相对运动而自动改变形状以适应变化的工作状态，密封垫片与接口零件不发生摩擦，不易损坏。 

附图说明

图1是本实用新型的一个实例的结构示意图（轴承箱外箱与内箱加油管的密封结构）； 

图2是图1中密封垫的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图中标号表示：1-进油组件（轴件）、2-卡箍、3-法兰压板、4-密封垫、5-内箱、6-外箱（孔件）、a-套装接口、b-法兰接口、c-褶皱。

具体实施方式

下面以轴承箱与其加油管的密封结构为例，详细说明本实用新型。 

如图1所示，该轴承箱有内箱5、外箱6，进油组件1的接口管穿越外箱6与内箱5连接，该进油组件1的接口管与外箱穿孔是典型的孔、轴配合结构，进油组件1的接口管是轴件，外箱6是孔件，二者之间的间隙需要密封。 

参见图2、图3本实用新型的特点，是在该间隙设置一筒状密封垫4，该筒状密封垫4具有一段轴向褶皱c  ，该褶皱具有压缩和松弛的弹性势能，形成弹性缓冲结构，密封垫的两端分别固定连接在轴件和孔件上，将间隙封闭。密封垫4用软质弹性材料，如橡胶、尼龙、聚四氟乙烯等均可。 

密封垫4与接口零件的固定连接方式为套装卡箍式或法兰连接式。 

在本例中，密封垫4的一个端口（a端口）套装在进油组件1的接口管上，并由卡箍2箍紧固定，另一个端口（b端口）翻边成法兰，并由法兰压板3通过螺栓压紧固定在外箱6的孔口，这样，进油组件1的接口管与外箱6穿孔之间的间隙就被密封垫4封闭，外箱6中的润滑油不会漏出。密封垫4与进油组件1的接口管及外箱6的穿孔也不会发生摩擦，不易损坏。 

当进油组件1的接口管与外箱6发生相对轴向位移时，密封垫4的褶皱c被拉伸或压缩，自动适应进油组件1的接口管与外箱6的位移变化。 

为便于装配，进油组件1的接口管与外箱6穿孔之间的间隙应当留大一些。