[实用新型]风油一体开关有效
申请号: | 201120537839.0 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN202381753U | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 刘远旗;伍国辉;温志雄;黄继宏 | 申请(专利权)人: | 刘远旗;伍国辉;温志雄;黄继宏 |
主分类号: | F16K11/085 | 分类号: | F16K11/085 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 华辉 |
地址: | 512026 广东省韶*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一体 开关 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种灶具,尤其涉及一种灶具用风油一体开关。
背景技术
随着经济的发展,人们的生活水平得到提高,餐饮业取得了飞速发展,尤其一些大的餐馆、酒店受到大家的青睐,餐馆、酒店的服务根据人们的需求在不断改善,而各种菜色、佳肴更是其服务根本,然而,要做出好的菜色、佳肴,灶具必不可少,而一套方便好用的灶具对于大厨们来说,更是显得尤其重要。目前,餐馆、酒店所使用的灶具大多采用燃油灶,大厨们在做菜的时候,需要对燃油灶的进油与进风同时进行控制,而进油与进风分别由不同的开关实现控制,如此大厨们一边要炒菜,还要另外控制两个开关,会很麻烦,为了减少麻烦,常常在一开始就打开进油开关与进风开关,在做菜的时候不再管,直到做完菜再关闭,然而,这个过程中,进油及进风不能根据不同的菜或是同一道菜在不同时期进行大小控制,不能很好实现火候大小的调节,从而使得做好的菜味道达不到最佳,同时,也会造成油的浪费,对环境造成污染。此外,即使做菜者愿意适时地调节进油开关与进风开关,也很难实现在一定的进油的同时,保证进风是配合该进油的最佳大小,而往往进油越大,需要的进风也越大,这样做出来的菜味道才会更好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简便、适合火候掌控、节约燃油、防止环境污染的风油一体开关。
本实用新型风油一体开关,包括进油通道、进风通道,所述进油通道设有进油口及油嘴,所述进风通道设有进风口,其特征在于:所述进油通道设有外轴套和内轴,所述外轴套套设于所述内轴外,所述进油口与所述油嘴分别设于所述外轴套上,所述内轴上对应所述进油口设有凹槽,所述进风通道设有外壳和内壳,所述外壳套设于所述内壳外,所述外壳上设有进风口,所述内壳上对应所述进风口设有开口,所述内壳与所述内轴的一端连接,所述内轴的另一端连接设有一转轴。
本实用新型风油一体开关,通过转动所述转轴,带动所述内轴及所述内壳转动,所述内轴上的所述凹槽及所述内壳上的所述开口跟着转动,当转到一定位置时,所述凹槽与所述外轴套上的进油口对准,允许油进入所述进油通道并进入所述油嘴,同时,所述开口与所述进风口对准,允许风进入所述进风通道,当转动到另一位置时,所述凹槽避开所述进油口,使得所述进油口被所述内轴的非凹槽部分堵住,停止进油,同时,所述开口避开所述进风口时,所述内壳的非开口部分堵住所述进风口,停止风的进入。如此,仅通过对一个转轴的操作,实现对进油与进风的同步控制,操作简便,一方面使得做出来的菜味道更好,另一方面也避免了油的浪费,有效地防止了环境污染。
附图说明
图1为本实用新型风油一体开关的结构示意图。
图2为本实用新型风油一体开关的内轴的立体结构示意图。
图3为本实用新型风油一体开关的内壳的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型风油一体开关作进一步的说明。
如图1至图3所示,为本实用新型风油一体开关的具体实施例,其包括一进油通道A-A、一进风通道B-B、一转轴1,所述进油通道A-A设有进油口2及油嘴3,油从所述进油口2进入到所述油嘴3,由所述油嘴3最后进入灶头(图中未示)。所述进风通道B-B设有进风口4,风由所述进风口4进入所述进风通道B-B,再进入所述灶头,所述转轴1用于实现进油与进风的同步控制,为了便于转动转轴,本实施例中所述转轴1上设有一手柄5,当然也可以在所述转轴1上设有其他便于转动操作的装置,均不受本实施例的限制。
所述进油通道A-A设有外轴套6和内轴7,所述外轴套6套设于所述内轴7外。所述进油口2与所述油嘴3分别设于所述外轴套6上,并位于所述进油通道A-A的不同侧。所述内轴7的一端与所述转轴1连接,转动所述转轴1便可带动所述内轴7转动,此外,所述内轴7上对应所述进油口2设有凹槽8,所述凹槽8随着所述内轴7一起转动,当所述凹槽8与所述进油口2对准时,油从所述进油口2通过所述凹槽8流入所述油嘴3,当所述凹槽8避开所述进油口2时,所述进油口2被所述内轴7堵住,停止进油,本实施例中,所述凹槽8的宽度大小不一样,在所述内轴7的转动方向上,宽度逐渐递增(或递减),使得往一个方向转动所述转轴1的过程中,随着所述凹槽8的宽度的递增,平均进油量递增,火候呈逐渐递增,直到最大值,相反,当往反方向转动时,平均进油量逐渐递减,火候呈逐渐递减,直到停止进油,停止燃烧。
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