[实用新型]发动机减震支撑架

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种支撑结构，尤其是涉及一种发动机减震支撑架。 

背景技术

发动机支撑架安装于发动机与托架之间，用于固定发动机的位置。发动机在使用过程中需要与不同的托架相配合，由于发动机自身机型有大小差异，对于不同机型发动机的支撑点高度都不相同，因此需要不同类型的支撑架。     中国专利授权公告号：CN201703239U，授权公告日2011年1月12日，公开了一种汽车发动机支架，汽车发动机通过该支架连接到汽车的车架，该支架是一个包括底板、斜面支撑板、撑板的整体元件，底板的长度大于斜面支撑板和撑板的长度，底板连接到车架，与汽车发动机相连的斜面支撑板包含与底板垂直的第一部分和朝向远离底板方向弯折的第二部分，撑板设在斜面支撑板下方。该实用新型具有材料强度高、可靠性好、利于批量化生产的优点。不足之处是，不能减轻发动机的震动。 

实用新型内容

    本实用新型是为了克服现有技术不能减轻发动机的震动的不足，提供了一种发动机减震支撑架。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种发动机减震支撑架，包括外套管和内套管，所述外套管上设有两个固定座，所述内套管内设有用于插入发动机的固定轴的固定管，固定管外侧与内套管内侧之间设有柔性结构；柔性结构包括位于固定管外侧的圆形管、位于内套管内侧的圆形管和设于两个圆形管之间的两个相互对称的柔性件。

本实用新型的发动机减震支撑架采用内、外套管结构，内套管内设有可以减震的柔性结构，发动机的固定轴插入内套管内的固定轴中，柔性结构将发动机的前、后、上、下运动变成揉搓运动，从而达到减震目的。两个圆形管和两个柔性件连接为一体，将固定管很好的限位，发动机震动时，各部分互相牵制，很好的减轻震动。 

    作为优选，所述柔性件为筒状。筒状的柔性件弹性好，变形后容易恢复原状，减震效果好。 

作为优选，所述柔性结构为由硫化橡胶构成的结构。硫化橡胶具有不易变黏，不易折断、弹性好、耐候性好的特点。 

作为优选，两个固定座分别位于外套管的左、右两侧，固定座包括长方形底板和两个三角形侧板；固定座的底板和侧板上分别设有用于与发动机的托架固定的螺栓孔。外套管左、右两侧的固定座用于与发动机的托架配合连接，两个固定座的设置使支撑架与托架可以固定的更加稳定。分别位于固定座的底面和侧面上螺栓孔方便将固定座与托架牢固连接。 

    作为优选，固定座与外套管相焊接。焊接连接使得固定座与外套管连接稳定可靠。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以减轻震动；（2）结构简单，制作方便。 

附图说明

图1是本实用新型的一种立体图； 

图2是本实用新型的一种分解的立体图；

图3是本实用新型的一种主视图。

图中：外套管1，内套管2，固定座3，固定管4，柔性件5，螺栓孔6。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。 

如图1所示的实施例是一种发动机减震支撑架，包括外套管1和内套管2，外套管上设有两个固定座3；如图2所示，内套管内设有用于插入发动机的固定轴的固定管4，固定管外侧与内套管内侧之间设有管状柔性结构。如图3所示，柔性结构包括位于固定管外侧的圆形管、位于内套管内侧的圆形管和设于两个圆形管之间的两个相互对称的筒状柔性件5。柔性件为筒状。柔性结构为由硫化橡胶构成的结构。两个固定座分别焊接于外套管的左、右两侧，固定座包括长方形底板和两个三角形侧板；固定座的底板和侧板上分别设有用于与发动机的托架固定的螺栓孔6。 

首先，将发动机上的3个固定轴分别插入3个支撑架的固定管内；然后，用螺栓将3个本实用新型的支撑架分别穿过固定座上的螺栓孔与发动机托架相连接；开动发动机；由于硫化橡胶构成的柔性结构具有很好的弹性将发动机前、后、上、下运动变成揉搓运动，减轻了发动机的震动，也降低了震动带来的噪声。 

    连接为一体的柔性结构，使得发动机震动时，各部分互相牵制，变形幅度小，很好的减轻震动，降低噪声。