[实用新型]带机油冷却的油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种汽车发动机润滑系统零部件的油底壳。

背景技术

在一些热负荷高、体积小的发动机(尤其是增压发动机)上，通常需要设置机油冷却器冷却机油。目前市场上用于冷却发动机机油的机油冷却器都是布置在主油道上，机油泵之后，流动中的冷却液和机油在机油冷却器中实现热交换，达到冷却机油的目的。但是布置在主油道上的机油冷却器通常会带来比较大的机油压力损失，同时需要专门空间布置机油冷却器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带机油冷却的油底壳，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：带机油冷却油底壳，它包括油底壳，油底壳内设有冷却管总成，油底壳壁上设有冷却介质进管和冷却介质出管，冷却管的两端分别与冷却介质进管和冷却介质出管连接联通。

冷却管总成包括与冷却介质进管连接联通的进软管，与冷却介质出管连接联通的出软管，进软管的另一端连接联通进导管，出软管的另一端连接联通出导管，进导管与出导管之间连接联通冷却管。

冷却管总成固定在油底壳内壁上。

本实用新型将冷却装置直接设置在油底壳内，机油冷却无压力损失，减少机油泵功率消耗；减少油底壳中机油波动并由此降低发动机运动噪声；无需在发动机外部布置机油冷却器，节省空间。

附图说明

图1带机油冷却的油底壳结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，油底壳1是常规机油底壳的结构，不同的是油底壳1壁上设有冷却介质进管2和冷却介质出管3；冷却介质进管2和冷却介质出管3可以是与油底壳1整体式铸造件，也可以是与油底壳1壁的连接件。油底壳1内壁连接有支架4，支架4上固定有冷却管5，冷却管5是盘管结构，或“U”形管结构，冷却管5的一端连接联通进导管6，冷却管5的另一端连接联通出导管7。进导管6连接联通进软管8，出导管7连接联通出软管9；进软管8与冷却介质进管2连接联通，出软管9与冷却介质出管3连接联通。

低温冷却液通过油底壳1上的冷却介质进管2和进软管8进入冷却管5，实现对机油冷却。被加热后的高温冷却液又通过出软管9和冷却介质出管3流出油底壳。