[实用新型]发动机加热装置

说明书

技术领域

 本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及一种给发动机水套加热的发动机加热装置。

背景技术

在冬季由于温度较低，机车发动机很难启动，尤其是柴油发动机，低温下柴油结腊导致供油故障和柴油机润滑油失效，使发动机无法启动，有些机车司机用开水淋、用火烤发动机底壳，将机油加热，但这些都受一些条件的限制，并且这样强行启动，对发动机的磨损很大，降低了发动机的使用寿命，再例如用于抢修检修铁路供电线路的接触网作业车，为保证随时可以启动，要每天夜间预热发动两次，每次2小时，每预热1小时要用柴油16升，这样一晚的油费约为500元。长期这样，造成了极大的浪费。并且整晚都要有人值守，稍有疏忽，发动机没法启动，给铁路维修救缓造成很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供了一种发动机加热装置，该技术方案结构简单，成本低，容易安装，使用方便，节约了资源。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：发动机加热装置，包括热管，所述热管的上下端处分别有上端口和下端口，所述上端口与发动机进水管连接，下端口与发动机放水口连接，在热管的下端内部固定连接有加热棒。通过加热棒加热热管内的防冻液，加热后的防冻液与发动机水套内的防冻液进行热交换，最终使发动机的温度升高。

在本实用新型的热管上有阀门。当发动机升温到一定温度后，停止加热棒的加热，找关闭阀门，以免发动机在工作过程中水套内的防冻液进入热管。下次再需加热时再开启阀门。

本实用新型还包括带有感应触点的温控器，所述温控器一端与电源连接，另一端与加热棒连接。加热时，先把感应触点放在发动机机体上，然后温控器接通电源，一直加热到发动机达到预定温度后，既停止加热，如发动机冷却到低于预定温度后，温控器会自动开启，继续对热管加热。

本实用新型的有益效果是：发动机加热装置，包括热管，所述热管的上下端处分别有上端口和下端口，所述上端口与发动机进水管连接，下端口与发动机放水口连接，在热管的下端内部固定连接有加热棒。结构简单，维修容易，安装方便，使用效果明显，解决了在冬季低温环境下发动机启动难的问题。在费用上，以接触网作业车发动机为例，以前每晚启动耗油约64升，费用约为500元，现用本发动机加热装置后，1000W加热棒，每晚耗电约10度，约为10元，大大节省了费用，与之前的耗费柴油相比，减少了废气排放，保护了环境。

附图说明

  图1为本实用新型的结构示意图，

图中：1-上端口，2-阀门，3-热管，4-加热棒，5-下端口，6-温控器，7-感应触点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

根据图1所示，发动机加热装置，包括热管3，所述热管3的上下端处分别有上端口1和下端口5，上端口1与发动机进水管连接，下端口5与发动机放水口连接，在热管3的下端内部固定连接有加热棒4，在热管3上有阀门2，还包括带有感应触点7的温控器6，温控器6一端与电源连接，另一端与加热棒4连接。