[实用新型]桥壳内油封的吊式压装机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及桥壳内油封的压装，具体地说是一种桥壳内油封的吊式压装机构。

背景技术

油封安装速度不能太快（v＜1200mm／min）,否则会使油封外径变形。油封安装到位后，应对油封保持5秒的压力，以减少或避免油封的回弹。

现有技术中，桥壳内油封的装配有人工的砸装、卧式压装设备的压装等方式。

人工砸装是将油封套在油封砸装工装上，通过锤子砸的方式将油封装到指定的位置，对装配过程中的安装速度及保压时间保证不了，且不适合大批量在线的生产。

而卧式压装设备的压装，是将桥壳定位到设备的工装上，用两侧的压装机构进行压装。这种压装方式虽然保证油封安装速度及保压时间，但是不能实现在线的生产，只能是安装在线外，增加了操作者的搬运时间；再有就是换型时切换时间长，与现阶段大批量多品种的生产方式不相符。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种桥壳内油封的吊式压装机构，将固定与压装机构分离，两头的压装机构独立使用，实现后桥装配过程中在线装配及能快速换型的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种桥壳内油封的吊式压装机构，包括液压缸、夹紧钳体、桥壳定位套、定位套安装座、油封压紧柱，其中：

夹紧钳体的一端固定于液压缸的前法兰盘端，其横梁部分高于液压缸轴线；夹紧钳体沿液压缸的轴线方向呈“冂”字形结构，其自由端的径向结构带有用于与桥壳对接的∩形夹槽；

油封压紧柱的一端于液压缸的活塞杆端的中心处与液压缸固联，并沿液压缸的轴线方向延伸；其另一端外套有定位套安装座，油封压紧柱与定位套安装座相对固定；

油封压紧柱上相应于液压缸与定位套安装座之间的位置，外套有压缩弹簧；液压缸的前法兰盘端的端面处固定有径向设置的弹簧支撑板；

桥壳定位套与定位套安装座的外端螺纹联接；

油封压紧柱的工作端端面中心处还固联有油封压头；油封压头位于桥壳定位套内，二者间留有与桥壳的台阶所在部位相配的间隙。

作为本实用新型的一种限定，所述桥壳内油封的吊式压装机构为卧式，即液压缸的轴线水平设置，夹紧钳体的横梁顶壁固定有吊环。

作为本实用新型的进一步限定，所述夹紧钳体的横梁顶壁还固定有竖向设置的把手，把手的上部固定有开关盒；液压缸的控制机构由设于开关盒上的按键启闭。

在本实用新型的上述组成中：油封压头用于在加工过程中保证压装面与轴线的垂直度要求保证油封的倾斜要求，实现对油封的定位；夹紧钳体与油封压头组成压装机构；设于定位套安装座上的桥壳定位套为桥壳的定位机构，定位机构与压装机构通过间隙配合组成定位压紧机构。工作过程中夹紧钳体使桥壳与压装机构合二为一，压缩弹簧用于保证在压装的自始至终使桥壳定位套与桥壳压紧定位。

本实用新型的工作过程如下：吊环通过平衡器悬挂在生产线旁的桁架上，将油封固定在油封压头上，通过人工将桥壳定位套定位在桥壳的台阶处，完成一次定位；将桥壳定位套定位到桥壳上，按动开关盒的开关，液压站给液压缸给油，液压缸带动动夹紧钳体，使油封压装机构抱紧桥壳，同时通过弹簧使桥壳定位套紧紧定位在桥壳上，完成二次精定位；液压站继续给油液压缸，液压缸推动油封压紧柱将油封压装到桥壳的指定位置，完成油封的压装；通过油封压头的台阶与桥壳孔中的台阶起到限位作用，保证油封压装到指定位置。

换型时只将油封压头、桥壳定位套从连接件上拧下更换即可。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）将卧式的压装机构与定位基座分离；

（2）能适用不同型号的桥壳；

（3）桥壳定位套与油封压紧柱间隙配合，在定好位时能使油封压头精准推进；

（4）利用压缩弹簧顶紧桥壳定位套进行定位；

（5）实现后桥的装配线上压装，同时达到快速换型的效果。

本实用新型适用于对各种型号的桥壳与油封进行压装。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2—图4分别为图１所示实施例在工作过程中的一次定位、二次精定位、压装到位的使用状态图；

图5为本实用新型实施例中夹紧钳体2的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中油封压头7的结构示意图。