[实用新型]一种车用隐藏式遮阳板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种遮阳板，特别是一种车用隐藏式遮阳板。 

背景技术

为了避免室外强烈阳光对车厢内的直接照射，一般汽车车窗都有采取适当的这样措施，以减轻车内闷热的程度。目前轿车用的遮阳板大多装在汽车外表面，通过铰链将一边固定在顶棚上，使用时需要将遮阳板绕教练旋转一定角度到达使用位置，以实现遮阳效果。中国专利（专利号：200410024721.2）公开了一种汽车前挡卷帘式遮阳帘，其将以卷帘安装在引擎盖下近前挡处，拉出覆盖整个前挡。用吸盘或挂钩固定在玻璃上方或车顶，不用时收入卷轴内隐蔽收藏。现有技术的各类遮阳板具有以下的种种缺点：1、固定式外置卷帘只能在停车时进行操作，而无法在行驶中使用；2、外置式遮阳板在使用位置时存在着高度问题，其在汽车推荐标准中有要求，但是由于是推荐标准，很多车由于长度和宽度受空间限制，此类的外置式遮阳板进行布置时都无法满足该标准，从而使得遮阳板不能完全达到遮挡太阳的功能；3、车辆行驶转弯时会造成阳光照射方向产生变化，传统遮阳板只有一块板，只能遮挡一个方向，行驶过程中调节遮阳板势必有出事故的风险，但是如果不及时调节遮阳板不能完全达到遮挡太阳的功能。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种结构简单、可任意调节的车用隐藏式遮阳板。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用隐藏式遮阳板，包括设置在车辆的顶棚与顶盖之间至少一组的遮阳组件，所述的遮阳组件包括导轨、卷收器和挡板，其特征在于，所述的顶棚与顶盖之间开设有至少一个供挡板进出的出口槽，所述的挡板由若干个条状的板条依次铰接而成。 

本技术方案中，铰接而成的遮阳板由出口槽处进出，当一个单元的板条从槽口处出来后，该板条可以卡设在槽口处，避免遮阳板缩回。而且每两个单位的板条之间的铰接都具有足够的阻力，能够保持板条之间形成的夹角在施加一定力时不会发生变化，使得遮阳板在使用位置时不会因车辆的运动而晃动。 

在上述的车用隐藏式遮阳板中，所述的导轨与顶盖相固连。顶盖为钢件，将导轨固设在顶盖上，可以保证整个遮阳板在行驶过程中的稳定性。 

在上述的车用隐藏式遮阳板中，所述的卷收器设置在导轨的最后端。该卷收器对遮阳板时刻保持收紧状态,便于卷收及固定。 

在上述的车用隐藏式遮阳板中，所述的板条之间具有旋转轴。板条之间通过旋转轴转动连接，相邻的板条之间可以相互转动对角度进行调节。 

在上述的车用隐藏式遮阳板中，所述的板条的两端与导轨滑动连接。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：1、遮阳板设置在汽车内部，顶棚外没有遮阳板，则不需要考虑遮阳板与顶棚在装配上出现的间隙和面差问题；2、遮阳板为隐藏式结构，在不使用时，可以将其收回至顶棚内，使该区域顶棚显得更加整洁；3、顶棚内的遮阳板可以布置足够长度，既避免了现有遮阳板如果太长，打开时有可能碰头的问题，又在任何条件下都能满足遮阳的 功能；4、能够同时遮挡前方和侧面两个方向，能够避免车辆在转弯时造成的阳光射入方向的变化。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型使用时定位状态的截面示意图。 

图3是本实用新型使用时缩回状态的截面示意图。 

图中，1、顶棚；2、顶盖；3、导轨；4、挡板；4a、板条；4b、旋转轴；5、卷收器；6、挡风玻璃；7、出口槽。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

参照图1，本实施例为一种车用隐藏式遮阳板，包括导轨3、卷收器5和挡板4，卷收器5设置导轨3的最后端，挡板4由若干个条状的板条4a依次铰接相连而成。 

参照图2，本实施例设置在顶棚与顶盖之间，在使用时，将挡板4沿着导轨3从出口槽7处向外抽，挡板4所抽出的每个单位的小块板条4a都可以通过旋转轴4b调节角度，直至抽出足够长的挡板4为止。之后使最靠近顶棚1的板条4a与水平面垂直，依靠该板条4a与导轨3形成夹角而卡死，从而使挡板4保持在使用状态，不至于缩回。 

参照图3，使小块板条4a由上至下依次与导轨3平行，靠卷收器5的作用力将挡板4收回至顶棚1和顶盖2的内部。