[实用新型]防撞弹力护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，尤其是设置在公路两边的防撞弹力护栏。

背景技术

随着公路交通的快速发展，以及公路安全设施的不断完善，在公路两边都安装有钢质护栏，这种钢质护栏为我们的交通安全提供着强有力的保障。可是这种钢质护栏还是存在着问题，主要是抗碰撞能力低，当受到汽车碰撞、刮擦时，联片损坏的现象较多，不仅让维护单位增加了经济负担，而且还隐藏着严重事故的隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种防撞弹力护栏，其具有较高的抗碰撞能力，可以减少存在着的交通事故隐患，降低维护单位的经济负担。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种防撞弹力护栏，包括柱桩，在柱桩顶部设置有顶板，在顶板上设置有底座，底座上还设置有连接座，在该连接座上设置有V型弹力臂座；所述底座的一端具有一折边I，所述V型弹力臂座由两根横板组成，其中一根横板的端部具有一折边II，并在这横板底部设置有一后支脚，在这折边II上具有一螺栓，该螺栓穿过折边II并在该螺栓上装有弹簧，弹簧底部具有一弹簧座，该弹簧座固定在所述折边I上；在另一根横板上至少安装有一根弹力臂，且沿横板方向向下延伸有一前支脚，这前支脚顶在底座上，在弹力臂上还设置有护栏板。这样设置具有较高的抗碰撞能力，当护栏板受到外力撞击时，可通过弹力臂、V型弹力臂座、弹簧座共同抵消这个撞击力，从而避免了护栏板变形或破损。本实用新型可以通过弹簧使护栏板恢复到原位。

作为上述方案的进一步设置是：所述V型弹力臂座的两根横板之间的夹角a为25～90度；优选方案是所述V型弹力臂座的两根横板之间的夹角a为45度。

所述顶板的一端具有一折角，所述折边I紧贴在这折角上。这样设置可提高本实用新型的稳定性，当护栏板受到外力撞击时，底座受到的力可以很好的让顶板和柱桩共同承担。

所述折角与顶板之间，折边I与底座之间，折边II与横板之间的角度皆为110～150度；优选是所述折角与顶板之间，折边I与底座之间，折边II与横板之间的角度为135度，经试验这样设置抗碰撞能力最佳。

所述柱桩与顶板之间设有加强翼，可以提高柱桩与顶板之间的稳定性。

采用上述结构后，本实用新型具有较高的抗碰撞能力，可以减少存在着的交通事故隐患，降低维护单位的经济负担。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1所示，一种防撞弹力护栏，包括柱桩1，在柱桩1顶部设置有顶板2，在顶板2上设置有底座3，底座3上设置有连接座4，在该连接座4上设置有V型弹力臂座5，这V型弹力臂座5通过轴16安装在连接座4上；所述底座3的一端具有一折边I 17，所述V型弹力臂座5由两根横板6组成，其中一根横板6的端部具有一折边II 7，并在这横板6底部设置有一后支脚9，在这折边II 7上具有一螺栓18，该螺栓18穿过折边II 7并在该螺栓18上装有弹簧8，弹簧8底部具有一弹簧座19，该弹簧座19固定在所述折边I 17上；在另一根横板6上通过螺栓至少安装有一根弹力臂10，且沿横板6方向向下延伸有一前支脚12，这前支脚12顶在底座3上，在弹力臂10上还设置有护栏板11。上述弹力臂10安装的多少可以根据公路类型和级别判定。

所述V型弹力臂座5的两根横板6之间的夹角a为25～90度；优选是所述V型弹力臂座5的两根横板6之间的夹角a为45度。

为了提高本实用新型在受力时的稳定性，所述顶板2的一端设置有一折角14，且所述折边I 5紧贴在这折角14上。

为了能使本实用新型更好的受力，在所述折角14与顶板2之间，折边I 17与底座3之间，折边II 7与横板6之间的角度皆可设为110～150度。优选是折角14与顶板2之间，折边I 17与底座3之间，折边II 7与横板6之间的角度为135度。

所述柱桩1与顶板2之间设有加强翼15，能提高柱桩1与顶板2之间的稳定性。

本实用新型工作原理：当汽车、拖拉机等交通运输工具发生撞击护栏板11事件时，护栏板11受到的撞击力经弹力臂10传递给V型弹力臂座5，V型弹力臂座5受力顺时针转动，使后支脚9顶在底座3上，让连接座4、顶板2和柱桩1共同承担这撞击力。本实用新型受力后，可通过弹簧8使护栏板11恢复到原位。