[实用新型]一种动力总成分装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑架，尤其是涉及一种用于支撑发动机、变速器及驱动轴的动力总成分装台。

背景技术

汽车动力总成一般包括发动机、连接在发动机上的变速器及连接在变速器上的驱动轴等，在汽车总装生产车间需要先将驱动轴安装在变速器上，再将变速器与发动机连接起来，除此之外还需要预先在发动机和变速器上分装附件，如发动机支架、中冷器管路、发动机悬置、加注发动机机油等，附件装配完成后才可一起装配到汽车车架上，预先分装的附件中有些构件如中冷器管路需要从发动机底部安装，这就需要一个用来支撑和搬运发动机及变速器的分装台，能够使得发动机和变速器的底部悬空，以便于分装发动机和变速器上的附件。

但目前总装车间一般只有支撑发动机的分装台，或只有支撑发动机和变速器的分装台，如公告号为：CN201748114U的中国实用新型提供的一种发动机通用分装定位托架，包括水平设置的固定底板、通过旋转轴固定在固定底板正上方的水平设置的旋转支撑板以及旋转支撑板上设有的发动机定位机构，旋转支撑板可绕旋转轴自由旋转，发动机定位机构包括竖直设置的第一支撑板、与第一支撑板平行的且可调节高度的第二支撑板、第三支撑板和第四支撑杆；第三支撑板通过第一支撑底座与旋转支撑板铰接，第一支撑底座一侧铰接有与第三支撑板相配合的第一限位框；第四支撑杆通过第二支撑底座与旋转支撑板铰接，第二支撑底座一侧铰接有与第四支撑杆相配合的第二限位框。该分装台只能够支撑发动机，但不能够支撑与发动机连接的变速器和驱动轴，为防止变速器和驱动轴的晃动，影响整个装配过程的正常进行，还需要使用吊具来使变速器和驱动轴稳固，装配完毕后再移走吊具，整个装配过程费时费力，大大影响了生产效率。

如公告号为：CN200960600Y的中国实用新型提供的一种发动机变速箱分装托盘，它由底板和固定在底板上两个支撑块和一个挡板组成，两个支撑块为变速箱的主支撑，支撑块一上有高低两个支撑面，高支撑面对应支撑变速箱的车速传感器附近的加强筋平面，低支撑面对应支撑紧邻该加强筋平面的一个凸台；支撑块二对应支撑变速箱后端齿轮箱外壳的侧平面；挡板内侧为一导向斜面，与变速箱底面配合，挡板上端有一防损坏机油盘的槽口；两支撑块和挡板三者在围成一空间，该空间即容纳变速箱的输出轴部分。该分装台虽然能够支撑发动机和变速器，但不能够支撑与变速器连接的驱动轴，由于驱动轴较长，在各附件装配时，没有支撑的驱动轴容易晃动并且下坠，会影响其它附件的装配，这时只能将其它附件放到前桥分装线安装，增大了前桥分装线的压力，费时费力，影响了生产效率。

实用新型内容

本实用新型主要是针对使用现有分装台所存在的费时费力，影响生产效率的问题，提供一种结构简单、加工方便，发动机、变速器及驱动轴均可以快速准确支撑，生产效率提高的动力总成分装台。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种动力总成分装台，包括底板，所述的底板上设置有支撑发动机的前支座、支撑变速器的后支座、支撑驱动轴的侧支座，所述的侧支座位于前支座和后支座的侧面，所述的底板上还设置有与发动机前端抵靠的定位杆。前支座用于支撑发动机，后支座用于支撑变速器，侧支座用于支撑驱动轴，定位杆用于对发动机进行定位，只需将发动机沿定位杆放下即可，该分装台支撑发动机能够快速准确定位，且发动机、变速器及驱动轴均可以快速准确支撑，大大提高了生产效率。

作为优选，所述的前支座包括两个并列设置的“T”形杆，“T”形杆的竖杆与底板固连，“T”形杆的竖杆与横杆的连接部位设置有加强板。两个“T”形杆并列设置，即一左一右的设置在发动机下方，“T”形杆的竖杆与底板固定，横杆与发动机抵靠，接触面积较大，支撑牢靠；竖杆与横杆的连接部位设置有加强板，“T”形杆结构稳定，不易折断，使用寿命长。

作为优选，所述的后支座包括支撑板和支撑杆，支撑杆位于支撑板的与前支座相对的一侧，支撑板和支撑杆的下端均与底板固连，支撑板的上端开设有弧形缺口。支撑板用于支撑变速器，支撑板上的弧形缺口与变速器下端弧面吻合，支撑牢靠；支撑杆同样用于支撑变速器，支撑牢靠，防止变速器晃动。

作为优选，所述的侧支座包括两个并排设置的立杆，两个立杆位于前支座和后支座的同一侧，立杆的下端与底板固连，立杆的上端设置有能够容纳驱动轴的“V”形块。两个立杆分别设置于变速器的两侧，分别用于支撑变速器两侧的驱动轴，“V”形块能够容纳驱动轴，支撑牢靠。