[实用新型]一种能够平衡油池压力的涡轮冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮冷却器，尤其是能够平衡油池压力的涡轮冷却器。

背景技术

目前涡轮冷却器的结构如说明书附图1所示，涡轮冷却器属于高速旋转机械产品(转速一般达50000r/min以上)，滚珠轴承3随轴1在高速运转的时候，产生大量的热量，使产品中间壳体5内温度逐渐升高。中间壳体5内部作为一个盛装润滑轴承用的润滑油的油池，该油池是一个密闭的空间。随着中间壳体5内温度的升高，油池内的压力也逐渐升高。油池压力的升高使得在密封组件2两侧形成一个指向外界环境的压力差，导致密封组件2的密封效果下降。而在密封组件2内侧存在大量经过滚珠轴承3回流回油池的润滑油。这样一方面会使得滑油通过密封组件2向外泄漏，导致产品润滑油过量消耗，从而降低了产品的可靠性；另一面，泄漏出来的润滑油将进入飞机环控系统，污染座舱或电子设备舱，造成其他的一些次生危害。

发明内容

本实用新型目的：提供一种能够平衡油池压力的涡轮冷却器，降低润滑油消耗，防止润滑油泄漏。

本实用新型采取的技术方案为：一种能够平衡油池压力的涡轮冷却器，包括轴[1]、涡轮盘[4]、中间壳体[5]，轴[1]通过滚珠轴承[3]安装在中间壳体[5]中，滚珠轴承[3]外侧安装有密封组件[2]，涡轮盘[4]通过螺母安装在轴[1]上，并且和中间壳体[5]组成密闭空间，涡轮盘[4]轮背加工涡轮盘斜孔[13]，涡轮盘[4]内孔加工一环槽[11]，和涡轮盘斜孔[13]连通；轴[1]靠近涡轮盘[4]一端加工有轴端斜孔[12]，和环槽[11]连通；在轴[1]中间部位加工有轴径向孔[14]和轴向孔[15]，轴向孔[15]连通轴端斜孔[12]和轴径向孔[14]。

有益技术效果：本涡轮冷却器经组装后形成一个连通中间壳体[5]内油池和外界的压力平衡通路，确保油池内压力始终和外界环境保持平衡，通过油池压力平衡设计，有效避免因油池压力升高而导致的密封组件密封效果降低，润滑油泄漏增加的问题，从而有效降低了产品润滑油的消耗量，延长了产品维护周期。同时进一步提高了产品的可靠性，并有效的避免了因泄漏出来的润滑油将进入飞机环控系统，污染座舱或电子设备舱，造成的其他次生危害。

附图说明

图1为现有涡轮冷却器结构示意图；

图2为本实用新型能够平衡油池压力的涡轮冷却器结构示意图；

图3为图2局部放大示意图；

图4为本实用新型能够平衡油池压力的涡轮冷却器油池压力平衡设计示意图；

其中，1：轴，2：密封组件，3：滚珠轴承，4：涡轮盘，5：中间壳体，11：环槽，12：轴端斜孔，13：涡轮盘斜孔，14：轴径向孔，15：轴向孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步的详细说明。请参阅说明书附图2～4。

一种能够平衡油池压力的涡轮冷却器，包括，轴1、涡轮盘4、中间壳体5，轴1通过滚珠轴承3安装在中间壳体5中，滚珠轴承3外侧安装有密封组件2，涡轮盘4通过螺母安装在轴1上，并且和中间壳体5组成密闭空间，涡轮盘4轮背加工涡轮盘斜孔13，涡轮盘4内孔加工一环槽11，和涡轮盘斜孔13连通；轴1靠近涡轮盘4一端加工有轴端斜孔12，和环槽11连通；在轴1中间部位加工有轴径向孔14和轴向孔15，轴向孔15连通12和14，如图2、3所示。

产品经过组装后使得涡轮盘斜孔13与轴端斜孔12通过涡轮盘14上环槽11相互连通，这样就形成了一个连通油池内外的通路，如图4所示，达到了平衡油池压力的目的。有效避免因油池压力升高而导致的密封组件密封效果降低，润滑油泄漏增加的问题，从而有效降低了产品润滑油的消耗量，延长了产品维护周期；同时进一步提高了产品的可靠性，并有效的避免了因泄漏出来的润滑油将进入飞机环控系统，污染座舱或电子设备舱，造成的其他次生危害。