[实用新型]一种带离心增压涡轮的轴向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压轴向柱塞泵，尤其是一种带离心增压涡轮的轴向柱塞泵，用于实现液压柱塞泵内部自增压。

背景技术

轴向柱塞泵的自吸能力比较差，工作时如果入口供给的油压低极易造成吸油不足导致吸空而产生气穴现象造成振动与噪声，泵内部摩擦副的快速磨损，加速泵的失效，影响到泵的工作寿命。目前航空上液压系统主要通过增压油箱给液压柱塞泵入口增压，这增加了系统的复杂性；某些飞机尤其是直升机上液压系统，柱塞泵入口没有增压甚至负压，极易造成泵入口吸油不足。而且工作转速越高，更容易使泵吸油不充分，因此吸油不足问题也极大地限制了轴向柱塞泵工作转速的提高，制约其使用范围。因此，轴向柱塞泵入口吸油不足问题是制约其使用空间的一个重要原因。

发明内容

本实用新型目的：设计一种液压柱塞泵入口自增压方式，拓展其使用空间。

本实用新型采取的技术方案：一种带离心增压涡轮的轴向柱塞泵，包括进口盖[1]、壳体[3]、分油盘[4]、转子[6]、主轴[7]，进口盖[1]通过螺钉和壳体[3]紧固连接，壳体[3]和转子[6]之间安装有分油盘[4]，转子[6]和主轴[7]通过花键连接；还包括离心增压涡轮[2]，通过轴颈安装在壳体[3]上，并通过螺钉与过渡轴[5]紧固连接，过渡轴[5]与转子[6]通过花键连接。

进一步地，上述壳体[3]上设置有螺旋形通道。

本实用新型的有益效果：在液压柱塞泵入口腔设计离心增压涡轮，进入液压柱塞泵入口的油液经离心增压涡轮增压后进入柱塞吸油腔，提高了柱塞泵的入口压力，延长了其工作寿命，拓展了柱塞泵使用空间；采用内部自带离心增压涡轮，将入口增压方式集成设计在柱塞泵内部入口腔，简化了系统结构，有效地减少泵入口处因气穴现象造成的振动与噪声，改善柱塞泵的使用性能，极大的提高了液压柱塞泵的工作适应性，将大大拓展柱塞泵的使用潜力。

附图说明：

图1是本实用新型带离心增压涡轮的轴向柱塞泵结构示意图；

其中，1-进口盖、2-离心增压涡轮、3-壳体、4-分油盘、5-过渡轴、6-转子、7-主轴。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，请参阅说明书附图1，一种带离心增压涡轮的轴向柱塞泵，包括进口盖1、壳体3、分油盘4、转子6、主轴7，进口盖1通过螺钉和壳体3紧固连接，壳体3和转子6之间安装有分油盘4，转子6和主轴7通过花键连接；还包括离心增压涡轮2，通过轴颈安装在壳体3上，并通过螺钉与过渡轴5紧固连接，过渡轴5与转子6通过花键连接。

油液由进口盖1进入，主轴7由发动机或电动机、冲压空气涡轮等驱动，带动转子6旋转，进而带动过渡轴5同步旋转，过渡轴5通过键连接带动离心增压涡轮2高速旋转，进入到离心增压涡轮腔的油液，在离心增压涡轮叶片的推动下与之一起作高速旋转运动，油液在自身所获得的离心力的作用下，沿离心增压涡轮叶片通道被甩向离心增压涡轮2出口，于是离心增压涡轮2入口附近的通道中便出现了真空，进口盖1管道中的油液就通过入口流道被吸进来。离心增压涡轮2连续旋转就形成了连续的吸油和甩油，涡轮甩出的油液通过壳体3以及分油盘4的通道进入到转子6腔。进口盖1给离心增压涡轮2增压提供入口流道，壳体3给涡轮增压提供螺旋形出口流道，离心增压涡轮2引导液流径向流动并产生离心扩压作用，使进入柱塞腔的油液压力增加。

为了更好的实施本实用新型，上述壳体3上设置有螺旋形通道，通道方向与离心增压涡轮叶片甩出方向一致，油液经过离心增压涡轮叶片，进入螺旋形通道，因为其方向一致，所以油液压力损失减小，增压效果更好。