[实用新型]汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种防撞结构，特别是一种汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构。

背景技术

汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构是发动机的重要组成部分，其主要结构如图2所示，包括发动机支架1，该发动机支架1具有圆筒状的安装部12和接触部11，接触部11处于安装部12的下端，且沿着安装部12轴向方向向外延伸，在安装部12内设有输出轴2和主簧3，主簧3套设在输出轴2外，主簧3的两端均作用在发动机支架1上，在输出轴2上还设有防撞垫4，防撞垫4处于发动机支架的接触部11上方。当车辆急转弯时候，防撞垫4会与发动机支架1的接触部11相碰，由于发动机支架1的接触部11是比较锋利的，因此接触部11会将防撞垫4割裂，影响防撞垫4的使用寿命，提高了使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构，该防撞结构具有使用寿命长、防撞性能好的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构，包括发动机支架，在发动机支架内设有输出轴和主簧，所述的主簧套设在输出轴外，主簧的两端均作用在发动机支架上，所述的主簧上固定有防撞垫，所述发动机支架具有能与防撞垫相接触的接触部，所述防撞垫与发动机支架的接触部之间设有能防止防撞垫被割裂的防割结构。

在车辆急转弯时候，防撞垫会与发动机支架的接触部相碰，在两者之间的防割结构的作用下，使防撞垫不会被割裂，延长防撞垫的使用寿命，节约成本，同时，也提高了防撞性能。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构中，所述的防割结构为开设在接触部上的翻边并倒圆角结构。在接触部上进行翻边并倒圆角处理，使接触部在接触到防撞垫时，不会割裂防撞垫。

作为另外一种情况，在上述的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构中，所述的防割结构为固定在接触部上的橡胶垫，所述的橡胶垫处于防撞垫的正下方。在接触部上固定橡胶垫，使防撞垫与该橡胶垫相接触，确保防撞垫不会被割裂。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构中，所述的防撞垫通过硫化的方式与主簧固定在一起。这样的设计使加工变得更加方便。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构中，所述的发动机支架还具有圆筒状的安装部，上述的主簧设置在该安装部内，主簧的两端均作用在该安装部上。

在上述的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构中，所述的接触部处于安装部的下端，且沿着安装部轴向方向向外延伸。

与现有技术相比，本实用新型通过将防撞垫与主簧硫化成一体，并在与能防撞垫相接触的发动机支架上进行翻边并倒圆角处理，使发动机支架不会将防撞垫割裂，延长防撞垫的使用寿命，同时制作工艺也非常简单、节约成本。

附图说明

图1是本汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构的结构示意图。

图2是背景技术里的汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构的结构示意图。

图中，1、发动机支架；11、接触部；12、安装部；2、输出轴；3、主簧；4、防撞垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车发动机左隔振垫总成的防撞结构，包括发动机支架1，该发动机支架1具有圆筒状的安装部12和接触部11，接触部11处于安装部12的下端，且沿着安装部12轴向方向向外延伸；在发动机支架1的安装部12内设有设有输出轴2和主簧3，主簧3套设在输出轴2外，主簧3的两端均作用在发动机支架1的安装部12上。

在主簧3上固定有防撞垫4，具体的该防撞垫4是通过硫化的方式固定在主簧3上的，这样在加工过程中，防撞垫4就能稳定/快速的固定在主簧3上了；防撞垫4是处于发动机支架1的接触部11上方，在防撞垫4与发动机支架1的接触部11之间设有能防止防撞垫4被割裂的防割结构。

在本实施例一中，防割结构为开设在接触部11上的翻边并倒圆角结构，在接触部11上进行翻边并倒圆角处理，使接触部11在接触到防撞垫4时，不会割裂防撞垫4。

在车辆急转弯时候，防撞垫4会与发动机支架1的接触部11相碰，由于在接触部11上进行翻边并倒圆角处理，使接触部11的表面变得非常光滑，不具备切割的特性，因此，当防撞垫4与这样的接触部11发生接触时，防撞垫4不会被割裂，延长防撞垫4的使用寿命，同时制作工艺也非常简单、节约成本。

实施例二：