[实用新型]电缆及包括所述电缆的列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其是一种连接在列车车厢之间的跨接电缆(跳线电缆)，以及包括该种电缆的列车。

背景技术

在列车、尤其是高铁列车领域内，在列车的各个车厢之间连接有跨接电缆，以便在各个车厢之间传递数据(包括控制信号、网络数据等)以及有时还附加地传导电力，供车厢内的设备使用。因此，这种跨接电缆是一种结合了控制电缆、数据电缆和电力电缆的集成式电缆。这种电缆的典型结构包括用于传递数据的一条或多条数据线芯，以及包围所述一条或多条线芯的外套。可选地，这种电缆还可包括用于传导电力的电力线芯。

由于在列车行驶过程中各个车厢会发生相对运动和振动，所以相应地，连接在各个车厢之间的上述跨接电缆成为一种运动部件，会长时间地经历频繁的弯折、拉伸和振动。此外，上述跨接电缆还常常暴露在恶劣的外部环境中，易于遭受外界损伤。这样，为了保证车厢及其设备的正常工作，所述跨接电缆需要具有特别的高性能和高安全性。具体而言，所述跨接电缆需要具有优良的机械性能、电气性能、耐火耐热性能、防化学性能、耐气候性能等等，特别地，还应该具有优良的柔性和动态疲劳性(能经受高达例如500,000次的循环运动)。

然而，现有的跨接电缆的柔性和动态疲劳性不佳，耐热性、耐气候性能和防化学性能也较差，而且耐磨性和抗撕裂性等机械性能也不高，因而使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中的上述一个或多个问题，即提供一种具有优良的柔性、动态疲劳性、耐热性能、防化学性能、耐气候性能、耐磨性和抗撕裂性的跨接电缆。

上述目的可由根据本实用新型的电缆来实现，该电缆包括：用于传递数据的一条或多条数据线芯；和包围所述一条或多条数据线芯的、由交联的硅橡胶制成的外套。

根据一种有利构型，所述硅橡胶是基于聚硅氧烷聚合物的硅橡胶。此外，所述硅橡胶还优选地为阻燃无卤低烟硅橡胶。

所述数据线芯可包括带绝缘层的导体和包围所述导体的绝缘护套。其中，至少一条所述数据线芯的导体可带有由热塑性材料制成的所述绝缘层，并且所述热塑性材料例如为聚乙烯。

有利地，所述电缆还可包括由所述外套包围并与所述一条或多条数据线芯并行设置的、用于传导电力的电力线芯。

根据另一种有利构型，所述电缆还可包括设置在所述外套的内侧并包围所述一条或多条数据线芯的外屏蔽层。

本实用新型还提供了一种包括多个车厢和如上所述的电缆的列车，其中所述电缆作为跨接电缆连接在所述多个车厢之间。

根据本实用新型的电缆由于其特定设计的外套而能够具有优良的柔性(能实现很小的最小弯曲半径)、动态疲劳性(能经受高达例如500,000次的循环运动)、耐热性能、防化学性能、耐气候性能、耐磨性和抗撕裂性等等，能够经受住频繁的弯折、拉伸和振动，并且能够有效抵御严苛环境的侵害，从而可靠地传递数据和电力。

附图说明

包含在本说明书中并构成本说明书一部分的附图示出本实用新型的示例性实施方式，并与所作说明一起用于解释本实用新型的原理，在附图中：

图1是根据本实用新型的电缆的一实施例的横剖视图。

具体实施方式

图1的剖视图示出了根据本实用新型的电缆1的一实施例的断面结构。电缆1包括用于传递数据的一条或多条数据线芯21-24、与所述数据线芯并行设置的用于传导电力的电力线芯3以及包围所述数据线芯和电力线芯的外套4，还可包括设置在外套4的内侧并包围所有线芯的外屏蔽层5以及填充在各线芯之间的填料6。所述数据线芯包括带绝缘层的导体和包围所述导体的绝缘护套，还可包括设置在导体和绝缘护套之间的屏蔽层。为了实现高性能的数据传递，所述数据线芯的导体的绝缘层可由热塑性材料(例如，聚乙烯)制成。所述数据线芯的绝缘护套可由低烟无卤材料如EVA(即乙烯-醋酸乙烯共聚物)制成。在本实施例中，所述数据线芯可包括同轴电缆线芯21、双芯导体线芯22、四芯导体线芯23和六芯导体线芯24。但是显然，本实用新型不限于此，而是也可根据应用场合和要求而采用本领域公知的任何其它适当形式和数量的数据线芯。由此可见，根据本实用新型的电缆是结合了数据电缆(例如，用在高铁列车上的WTB(铰接式列车总线)和MVB(多功能车辆总线)数据电缆)、控制电缆和电力电缆的集成式电缆，可用于传递网络数据、控制信号等各种数据以及电力。另外，根据本实用新型的电缆也可视情况而定省略其中的电力线芯而成为单纯的数据电缆。