[实用新型]数字式油量传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油量传感器，尤其涉及一种数字式油量传感器。 

背景技术

油量传感器是为汽车油箱的油位的精确测量而量身定做的专门仪表。目前，常用的油量传感器主要包括壳体、安装管、浮子和干簧管变阻器，安装管固定在壳体中，干簧管变阻器安装在安装管中，浮子套设在安装管外并可沿安装管外壁上下移动。其中，干簧管变阻器包括多个干簧管和多个电阻，多个电阻串联，每两个电阻的连接点和输出端之间连接一个干簧管。浮子包括空心的浮子壳体和嵌入浮子壳体内部的磁钢。 

工作时，浮子随油箱中液位的浮动而上下移动并产生磁场，产生的磁场控制干簧管的通断并在输出端输出相应的电阻值信号，从而，将油位的变化转化为电阻值信号并通过二次仪表输出。 

随着汽车上传感器与智能控制系统数量的日益增加，使得汽车网络逐渐复杂化和信息共享的要求越来越高。然而，现有的油量传感器仅能将油位信息通过二次仪表直接显示出来，不能将油位信息传输至车载网络，进行信息共享，因而，不能适应汽车的发展。另外，由于现有的油量传感器采用的是干簧管变阻器，干簧管变阻器是由多个单独的电阻串联而成，因而，当液位变化到两个电阻之间时，无法及时将液位转化为电阻值信号输出，从而，不能实时的显示用油状态。 

因此，有必要提供一种数字式油量传感器来克服上述问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能实现油位信息共享的数字式油量传感器。 

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种数字式油量传感器包括油量传感器、微处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述油量传感器、所述微处理器、所述CAN控制器和所述CAN收发器依次连接。 

较佳地，所述油量传感器包括浮子、杠杆、支撑座和滑动变阻器，所述支撑座固定在油箱外壁上，所述杠杆的中部转动连接在所述支撑座上，所述浮子悬挂在所述杠杆的一端并浮在所述油箱中，所述滑动变阻器的滑片与所述杠杆的另一端固定。可理解地，由于本实用新型采用的油量传感器为滑动变阻器式的油量传感器，因而，滑动变阻器输出的电阻值信息可实时反映出油位信息。而且，所述滑动变阻器位于油箱外侧，因而，可避免了电弧对油箱的影响。 

与现有技术相比，由于本实用新型的数字式油量传感器设置有CAN控制器和CAN收发器，因而，可在将油位信息转换为电阻值信息之后，再通过CAN控制器转换为CAN总线信号并通过CAN收发器发送至CAN总线上，从而，实现油位信息在车载网络上的共享。 

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。 

附图说明

图1为本实用新型数字式油量传感器的结构示意图。 

图2为油量传感器的结构示意图。 

图3为微处理器、CAN控制器、CAN收发器和CAN总线连接的电路图。 

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

参考图1-2，本实施例的数字式油量传感器包括油量传感器10、微处理器11、CAN控制器12和CAN收发器13。其中，油量传感器10为滑动变阻器式 油量传感器，其具体包括浮子101、杠杆102、支撑座103和滑动变阻器104，所述支撑座103固定在油箱(未图示)的外壁上，所述杠杆102的中部转动连接在所述支撑座103上，所述浮子101悬挂在所述杠杆102的左端并浮于所述油箱中，所述滑动变阻器104的滑片与所述杠杆102的右端固定。由于本实用新型采用的油量传感器为滑动变阻器式的油量传感器，因而，滑动变阻器输出的电阻值信息可实时反映出油位信息。 

微处理器11与油量传感器10连接，用于将油量传感器10的滑动变阻器104输出的电阻值信号转换为数字信号。CAN控制器12与微处理器11连接，用于将微处理器11发送的数字信号转换为CAN总线信号。CAN收发器13与CAN控制器12连接，用于将CAN控制器12发送的CAN总线信号发送至CAN总线14上并可接收CAN总线14上传输的数据。