[实用新型]一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种遮光板，更具体地，本实用新型涉及一种用于汽车用前照灯形成近光或远近光一体时的投射单元的遮光板，所述遮光板用于形成汽车前照灯光形的明暗截止线以及辅助实现光形暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的投射单元。 

背景技术

随着汽车电子的发展及客户对汽车外观要求的提高，机动车照明法规对汽车前照灯的光形提出了更高的要求。汽车灯具制造业所需要考虑的设计内容变得更多了，难度也变大了。其中，放电前照灯法规对某些照明区域亮度设置了上限的同时，又对汽车前照灯的光形提出要求，要求在汽车前照灯光形的暗区中必须具备一定的照度。 

所述要求在汽车前照灯光形的暗区中必须具备一定的照度的要求，是为了便于驾驶员看清道路上方的路牌等标记，同时要求在汽车前照灯照明区域具有上限，以防止引起对面车道的驾驶员眩目。 

为达到上述要求，目前，采用投射单元前照灯已经是各大主机厂对所推车型的一大卖点。各主机厂根据车型配置的不同，其前照灯投射单元可以选装两种状态，即可以装气体放电灯（HID）,也可以用卤钨灯，但不管是采用哪种状态都必须符合ECE或GB对近光光形的规定以及各配光测试点的要求。 

然而，上述要求在设计上具有较大的难度，稍有不慎，就会违反相关法规，导致产品不能或延迟上市，严重时可导致产品召回。 

为此，本领域需要一种新型的汽车投射单元用遮光板结构，以便满足ECE NO.98、ECE NO.112，以及相关GB21259-2007、GB4599-2007中规定的汽车前照灯近光光形与配光测试标准。 

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型目的在于，提供一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述汽车前照灯投射单元用遮光板结构适用于如图1所示的前照灯投射单元的结构。即，所述前照灯投射单元由灯座，反射镜，遮光板总成，支架，卡簧，透镜等组成。所述遮光板总成用于形成汽车前照灯光形中的明暗截止线，并辅助实现汽车前照灯光形中 暗区和亮区中的部分照明要求的细部结构。另外，所述遮光板适用于以卤素灯泡、放电灯泡为光源的前照灯投射单元。 

为达到所述目的，本实用新型的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构的技术方案如下： 

一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，所述遮光板结构用于汽车前照灯的投射单元中，置于光源反射镜和透镜支架之间，包括主遮光板和设置于主遮光板透镜支架一侧的辅助遮光板结构，其特征在于， 

所述主遮光板形成有用于贯通投射光源的切口区，所述主遮光板形成的切口区为半圆形通孔，构成所述切口区的半圆形通孔的底边位于所述主遮光板中央， 

所述辅助遮光板结构沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧设置，包括相对主遮光板倾斜角度α而形成的用于反射光线的倾斜反射板E。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的倾斜反射板E相对主遮光板的倾斜角度α为55-85°。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构还包括沿所述切口区的半圆形通孔底边的透镜支架侧、相对主遮光板平行设置的用于反射光线的反射板D。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，构成所述切口区的半圆形通孔的底边由二段具有高低差的底边构成，所述二段具有高低差的孔边在所述孔边中央形成倾斜状连接，所述辅助遮光板结构的平行反射板D位于半圆形通孔的稍高底边一侧，距所述孔边倾斜折点处的距离A为3-4mm。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的倾斜反射板E位于所述半圆形通孔的底边中间，倾斜反射板E长度F大于平行反射板D，为6-12mm，所述倾斜反射板E上边距所述主遮光板切口区的半圆形通孔的底边距离G为1-3mm。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的平行反射板D以间隙C平行安装于所述主遮光板上，间隙C为0.5～1.5mm。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述辅助遮光板结构的平行反射板D的上边缘距所述主遮光板切口区的半圆形通孔底边距离 B，B为0～0.5mm。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯投射单元用遮光板结构，其特征在于，所述距离A为 3.5mm。