[实用新型]电站辅机双动力联合驱动装置

说明书

（一）        技术领域

    本实用新型属于驱动装置领域，特别涉及一种电站辅机双动力联合驱动装置。

（二）        背景技术

火力发电企业在发电生产过程中，不同程度的存在着热力系统节流、废汽、废水、废热排放等能源损失现象，例如采暖供热首站加热、减温减压工业供汽、锅炉连排水排放等。如何将这部分能源回收利用，最大限度的提高能源利用率和企业自身经济效益，是火力发电企业长期追求与探索的核心目标之一。

火力发电厂热力系统节流是以不同程度、不同形式隐含在热力循环过程中的一项重大损失，如抽汽供热过程中的节流损失，其损失的能量甚至可达上万千瓦；发电生产过程中的废汽、废水、废热排放损失的能量虽然单项量级相对较小，但其面大量广，累计总能量仍不容忽视。

目前，各火力发电企业为挽回上述各种损失，普遍采用背压机或螺杆机作为能量回收重要手段。而由于背压汽轮机、螺杆膨胀机回收废能转换产生的动力受发电或供热负荷变化的影响，输出功率波动较大，用其独立驱动辅机设备不能满足发电生产稳定性要求，在回收能量较大，采用背压机用于驱动发电动机组时，发出电能的输送技术难度很大，对发电厂厂用电安全构成一定威胁，且安装后置式背压发电动机组的建设投资费用较高。

（三）        发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、性能稳定的电站辅机双动力联合驱动装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种电站辅机双动力联合驱动装置，包括安装在电动机基础上的电动机，其特征在于：电动机的输出轴上安装有被驱动设备，电动机的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴，长短轴末端设置有片式离合器，离合器上连接有动力机械的输出轴。

本实用新型将被驱动设备由原来的电动机驱动，改为机电双动力联合驱动，在电动机非驱动端轴颈上加装一个长短轴，而后在长短轴末端加装片式离合器，将动力机械输出轴功率经离合器输送至电动机侧，即可实现机电双动力联合驱动。

本实用新型的更优方案为：

所述动力机械为背压汽轮机或螺杆膨胀机。背压汽轮机是用于驱动发电动机或独立驱动较大辅机的装置，用于挽回供热过程中的蒸汽节流损失；螺杆膨胀机是用于驱动较小辅机设备的装置，以热力系统余能为工作介质。

所述动力机械上安装有采暖供热抽汽管和排汽管。

所述排汽管连通首站加热器、供气母管或扩容器，用于能源的回收。

本实用新新型结构简单，使用方便，设计合理，既可实现余能利用，又不影响辅机运行稳定性要求，且能较大幅度降低节能改造项目投资的，适于广泛推广应用。

（四）        附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1被驱动设备，2电动机，3长短轴，4离合器，5动力机械，6采暖供热抽汽管，7排汽管，8电动机基础。 

（五）        具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括安装在电动机基础8上的电动机2，电动机2的输出轴上安装有被驱动设备1，电动机2的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴3，长短轴3末端设置有片式离合器4，离合器4上连接有动力机械5的输出轴；所述动力机械5为背压汽轮机或螺杆膨胀机；所述动力机械5上安装有采暖供热抽汽管6和排汽管7；所述排汽管7连通首站加热器、供气母管或扩容器。

基本操作步骤：

1.辅机启动

（1）电站辅机（泵或风机）1启动前将离合器4置于脱开状态；按原电动机2单驱动时的启动步骤启动至正常；

（2）启动背压（螺杆）机5，升速至与电动机2转速同步；

（3）将离合器4送至偶合状态，逐步增大背压（螺杆）机5进汽量，增大负荷直至全负荷运行，此时电动机2电流将随之降低至最低。此时即处于机电双动力联合驱动状态。

2.辅机停止

（1）辅机1停止运行之前，先将背压（螺杆）机5负荷逐步减至0；全关进汽门后立即脱开离合器4，此时辅机1还原至电动机2单驱动状态；

(2)按原辅机1停止操作停止辅机1运行。

优缺点分析：

1.优点

（1）背压（螺杆）机5驱动辅机1与驱动发电动机2相比：

①省去了全部发电设备、电能输出系统、电气保护及变配电装置，减少基建投资，可节省大量技改费用；

②不对厂用电系统安全造成任何影响；