[实用新型]多种动力驱动的多级组合式排风装置

说明书

技术领域

本实用新型属于消防装置技术领域，涉及一种多种动力驱动的多级组合式排风装置。

背景技术

由于城市化进程以及现代化工业革命的不断加快，各种大型火灾及危险化学品的泄漏事故时有发生。而这一类事故往往伴随大量的易燃、易爆及有毒气体和烟雾，对现场人员及周围环境造成巨大的危害，并给火灾扑救及现场救援带来极大的困难和风险。据统计，火灾中有85％以上的人员是因吸入有毒烟雾而死亡的，远多于火灾烧死的人。目前最有效的扑救措施是采用带细水雾的正压或负压排风设备。而对于特大型火灾，特别是石化火灾，如井喷、天然气泄漏等大型事故，现有的各型排风机都因其排风量不够，使得效果不佳。

众所周知，为了增加排风机的排风量，就必须加大排风机的有效功率，因而使得驱动排风机的动力装置的功率也必须随之加大，但是随着功率的加大其动力装置的体积和重量也成倍增加，而目前所有的排风机均安装一个动力装置，并将风扇安装在动力装置的输出轴上，这样就会使动力装置阻碍进风，因而就不得不增大排风机风筒的直径，但是由于移动式排风装置的高度和宽度是受国家法规限制的，其高度不得超过4米，宽度不得超过2.5米，因而极大地限制了排风机的排风量。

因此纵观目前国内外生产的各型车载式消防排风装备，包括目前号称当今世界上排风量最大的MVU280型法国产排烟消防车，其排风量也超不过280000m³/h，而且由于整车外形尺寸的限制，即使采用体积较小的单一航空发动机作为动力驱动装置，其排风量也难以突破600000m³/h，因此无法满足特大型火灾以及石化重大事故的快速有效的通风、排烟、降温、除尘以及改变火场方向等需要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多种动力驱动的多级组合式排风装置，在排风装置体积一定的情况下，排风量大。

本实用新型采用的技术方案是，一种多种动力驱动的多级组合式排风装置，包括载体，载体上设置有旋转升降机构，旋转升降机构上固定安装有组合式排风机组，载体上还设置有一个或多个风管自动连接机构，风管自动连接机构一端固定于载体的固定管道上，风管自动连接机构的另一端与组合式排风机组上的排风机活动相连，载体上还设置有控制系统，控制系统与组合式排风机组相连接；组合式排风机组是由不少于两个的排风机组合固定安装在一起，且每排不少于一个排风机集合组成，所有的排风机设置共用的外罩风筒、供水管路以及细水雾喷嘴；外罩风筒排风口处设置有与供水管路相连的细水雾喷嘴；每个排风机包括不少于一个的动力装置、风筒、不少于一个的支架、不少于一个的风扇、整流机构、不少于一个的叶片安装盘、不少于一个的圆锥大齿轮、不少于一个的扇叶换向机构；具体来说，动力装置通过支架固定安装在风筒轴心位置，风扇由不少于3个扇叶组成，扇叶包括叶片、叶片柄、固定销，叶片通过固定销与叶片柄连成一体，并通过叶片安装盘将扇叶固定在动力装置的输出轴上，且叶片柄尾部的锥形齿与固定在动力装置输出轴上的圆锥大齿轮相互啮合；风筒的排风口处安装整流机构，扇叶换向机构安装在相邻两个动力装置的输出轴上；控制系统包括无线控制器与接收装置，接收装置与组合式排风机组中的每个动力装置相连；动力装置是采用小型航空发动机、或采用小型液压马达、或小型普通发动机或小型普通电机。

本实用新型的特征还在于，

细水雾喷嘴与排风机的轴线成10°～20°角度。

风管自动连接机构包括滑动支架、执行机构或动力传动机构、固定支架、前部接头、压缩弹簧、环形密封圈、止动套、伸缩回位杆、接头软管、后部接头和可伸缩通风管；风管自动连接机构前部接头上安装有环形密封圈，并通过压缩弹簧、止动套、伸缩回位杆、接头软管和后部接头连成一体，后部接头通过可伸缩通风管与载体上的固定管道相连，滑动支架分别与后部接头、固定支架、执行机构或动力传动机构相连；执行机构或动力传动机构是执行气缸或油缸或电动机带动齿条结构。

前部接头的前端是一个圆锥形，环形密封圈设置在前部接头中间部位。

扇叶换向机构由摩擦盘、固定支架轴、推拉杆、2个水平电动推杆、垂直电动推杆组成，具体来说，垂直电动推杆与推拉杆铰接相连，推拉杆与固定支架轴滑动相连，摩擦盘与固定支架轴滑动相连并与圆锥大齿轮尾部保持距离，2个水平电动推杆与摩擦盘相连，固定支架轴与风筒固定连接，固定支架轴轴心线与相邻两个动力装置的中心线重合，并且固定支架轴的两端与相邻两个动力装置输出轴端面具有间隙。

摩擦盘的结构为齿或摩擦片。