[实用新型]一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜。

背景技术

内后视镜是车辆上不可缺少的配件，如图1所示的现有内后视镜，它由镜头合件1、支杆2、铰接组件及护罩4组成，其中，镜头合件1主要由镜片和镜壳构成，支杆2连接镜头合件1与护罩4，铰接组件位于支杆与护罩的连接部位作为内后视镜调节角度之用。

如图2、3所示，为了便于将内后视镜安装在汽车的前挡风玻璃10上，事先在前挡风玻璃10上固定有安装座40，内后视镜的护罩底面设有与安装座40相适配的卡槽，在安装时，护罩自汽车顶棚5位置从上至下通过卡槽安装到安装座40上，因此，护罩与顶棚之间必须预留一段距离才能保证内后视镜的正常安装，内后视镜安装后，由于存在预留距离会使得护罩无法紧贴顶棚。

目前，随着市场对内后视镜功能要求的提高以及电子技术的不断发展，具有电子功能的电子后视镜已经成为主流产品，然而，电子内后视镜安装时，用于电源引线的线束41必须从护罩引至顶棚，这样会造成线束41在原先安装预留空间中外露，以致影响内后视镜安装后的整体美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适配于多种车型、可封闭线束且整体美观的适配多款车型全封闭线束的内后视镜。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现：一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜，主要由镜头合件、支杆、铰接组件、护罩及位于护罩内的工作电路组成，所述工作电路上连接有用于电源引线的线束，所述支杆连接镜头合件与护罩，所述铰接组件位于所述支杆与护罩的连接部位，其特征在于所述护罩包括固定护罩单体与至少一个活动护罩单体，所述固定护罩单体依次串联有各活动护罩单体，且各相邻的护罩单体之间通过滑动连接结构连接，所述线束穿过所述活动护罩单体并从末位的活动护罩单体的尾端伸出，使安装时活动护罩单体缩进以预留出安装距离，且在安装后活动护罩单体伸出以紧贴汽车顶棚而遮盖住线束。

本实用新型的护罩包括固定护罩单体与至少一个用于遮盖线束的活动护罩单体，可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性，同时通过滑动连接结构可以调节护罩的长度以适配于不同款车型。

作为本实用新型的一种实施方式，所述固定护罩单体由上盖和设于上盖底面前部的底盖组成，所述活动护罩单体为一个，所述滑动连接结构包括设于所述活动护罩单体底面的凸卡与设于所述固定护罩单体底面后部的滑槽，所述滑槽和凸卡相适配，所述凸卡位于所述滑槽的外侧且卡合在所述滑槽中。

作为本实用新型的一种改进，所述固定护罩单体与活动护罩单体之间还设有用于定位活动护罩单体的调节定位机构。

作为本实用新型的优选方式，所述调节定位机构包括卡孔与卡块，所述卡块设于所述固定护罩单体的顶面上，所述卡块为数个且沿固定护罩单体的长度方向排列，所述卡孔设于所述活动护罩单体的内顶面上，所述卡孔为数个且沿活动护罩单体的长度方向排列，所述卡孔与卡块相适配，所述卡块卡于不同的卡孔中以实现活动护罩单体的调节定位。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动护罩单体与所述固定护罩单体之间还设有用于限位所述活动护罩单体的限位机构。

作为本实用新型的一种实施方式，所述限位机构包括设于所述滑槽前端的限位块与设于所述凸卡前端的卡口，所述限位块与所述卡口相适配，所述限位块卡于所述卡口中而将所述活动护罩单体限位在缩进时的最大位置处。

本实用新型还可以做以下改进，所述末位的活动护罩单体的尾端延伸出用于防止活动护罩单体翘曲的扣体，所述扣体为条状，所述扣体的末端具有突起，以使扣体安装在前挡风玻璃与汽车顶棚之间的间隙后所述突起伸入顶棚内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：

(1)本实用新型护罩包括固定护罩单体与至少一个用于遮盖线束的活动护罩单体，可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性。

(2)本实用新型通过滑动连接结构调节活动护罩单体的位置进而可以调节护罩的长度以适配于不同款的车型，因此适用广泛。

(3)本实用新型的活动护罩单体至少设置一个，因此可根据具体使用情况来确定活动护罩单体的数量，以满足不同需求。

(4)本实用新型的结构简单，实用性强，且其扣体可以防止活动护罩单体翘曲，保证了安装后的整体美观性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是现有内后视镜安装时的立体结构示意图；

图2是现有内后视镜安装示意图；