[实用新型]一种交易范围可变的主备式ETC车道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子不停车收费(ETC)技术领域，具体是指一种交易范围可变的主备式ETC车道系统。

背景技术

电子不停车收费(Electronic Toll Collection，简称ETC)：是指利用安装在车辆上的车载设备与安装在路侧的路边设备，在需要收费的地点在车辆行驶过程中进行信息交换，从而全自动不停车完成整个收费过程。

路侧天线单元(RSU)：是指安装在收费站等处，通过无线微波通信读写电子标签(即：车载单元装置)所存储信息的装置。

车载单元装置(OBU)：是指安装在车辆上、存储车辆信息，用以标记车辆的设备。

现有ETC系统在应用过程中遇到如下问题：

1)典型的ETC车道系统，只有一个天线，交易范围小，进而造成通行速度低。

v＝s/t  (v是通行速度，s是交易范围，t是交易时间)。

交易时间目前的技术水平已经很难减小，所以要提高通行速度就要增加交易范围。

2)典型的ETC车道系统，只有一个天线，当天线异常时，车道丧失交易能力，只能关闭。

3)典型的ETC车道系统，天线位于栏杆前2米左右，由于天线和OBU的方向性，OBU在天线下方时不能通信，因此栏杆前存在2米左右的通信盲区。当车辆在通信区域内没有完成交易而行驶到通信盲区时，无法继续交易，影响ETC车道的正常通行。

现有专利号为200510101197的专利提供了“一种双通信区电子不停车收费车道系统及其实现方法”。此技术采用两个通信区域：栏杆前覆盖一个较小的通信区域，解决盲区的问题；同时在栏杆前又投射了一个较大的通信区域提高正常通行时的通行速度。此技术解决了传统ETC车道系统通行速度低和通信盲区的问题。但当离栏杆近的通信区域的天线失效时，通信盲区和传统ETC相比，反而扩大了；当离栏杆远的通信区域的天线失效时，通信区域和传统的ETC相比，更小，通行速度更低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种交易范围可变的主备式ETC车道系统。特别是在部分路侧读写设备失效时，系统能保障对整个ETC车道的信号覆盖，保障整个ETC车道的通行效果。

本实用新型提供的一种交易范围可变的主备式ETC车道系统，包括：主控机、自动栏杆机、费额显示器、两个或两个以上路侧读写设备、车辆检测器；其中自动栏杆机、费额显示器、路侧读写设备、车辆检测器均与主控机通过无线或有线方式连接通信；

主控机中包括用于检测每个路侧读写设备是否正常的检测模块电路，用于分别控制每一个路侧读写设备的启停和无线信号发射功率的控制模块电路，用于处理路侧读写设备接收到的OBU信息，完成ETC交易流程的数据处理模块电路；所述系统通过检测模块电路自动检测多个路侧读写设备的工作状态，当判断有路侧读写设备失效时，系统通过调整每一个未失效的路侧读写设备的功率，增加信号覆盖范围，消除ETC车道中所述失效路侧读写设备的通信盲区，保障每个通信区域信号都有效。

进一步，按照车辆依次进入的方向，所述系统在电子不停车收费车道上前后划分出主通信区和备通信区，每个通信区由一个路侧读写设备的无线信号覆盖。

进一步，所述主控机通过车辆检测器确定车辆所在的通信区，通过控制模块控制对应的路侧读写设备工作。

进一步，所述主控机中的检测模块电路检测到部分路侧读写设备失效时，所述主控机中的控制模块电路调整每一个未失效的路侧读写设备的功率，增加信号覆盖范围，覆盖失效路侧读写设备的通信区域。所述主控机中还包括用于存储每个路侧读写设备的工作状态，以及存储当部分路侧读写设备失效时，其余路侧读写设备应调整的功率值的存储器。

进一步，所述主控机的检测模块电路具有识别路侧读写设备的反馈信号，并以此判断路侧读写设备是否失效的信号处理芯片。

本实用新型通过提供一种交易范围可变的主备式ETC车道系统，当车辆在主通信区内未能完成ETC交易时备通信区可以继续与车辆通信进行ETC交易，当部分路侧读写设备失效时，其它未失效路侧读写设备通过调整功率增加信号覆盖范围，保障对ETC车道的信号覆盖，解决了只有一个路侧读写设备时通行速度低和存在信号盲区的问题，解决了路侧读写设备失效的问题，提高了ETC车道系统的通行速度，保障了ETC车道系统在异常情况下的正常工作。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的交易范围可变的主备式ETC车道系统的平面布置示意图。