[实用新型]一种用于电动车或电动摩托车的中央控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车或电动摩托车的中央控制装置，属于自动控制领域。

背景技术

传统的电动车或电动摩托车都是由控制器，DC/DC转换器，仪表组成的，功率部件如灯具，喇叭等都是通过开关直接接到12V电源，开关件，电池寿命较短，可靠性较差，特别是在雨天，误动作频发。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种抗干扰能力强、可靠性高的用于电动车或电动摩托车的中央控制装置。

技术方案：本实用新型所述的用于电动车或电动摩托车的中央控制装置，其特征在于包括单片机电路、电源电路、接口电路和通讯电路，所述单片机电路中包括CAN模块，通过CAN与所述电源电路、接口电路和通讯电路通讯；所述电源电路用于将输入电池电压转换成不同输出电压，分别作为灯具、喇叭电源，转把霍尔传感器电源和单片机电源；所述接口电路用于连接元件的执行电路；所述通讯电路用于与功能部件通讯。

所述电源电路包括DC/DC转换电路、78M05电路和LM1117-3.3电路，所述DC/DC转换电路用于将输入的电池电压48V转换成12V/12A，作为灯具、喇叭电源；所述78M05电路用于将12V转换成5V/500MA，作为转把霍尔传感器的电源；所述LM1117-3.3电路用于将5V转换成3.3V/100MA给单片机供电。

所述通讯电路包括电平转换芯片SN65HVD230D，与功能部件通讯。

有益效果：1、本实用新型采用单片机电路，因单片机资源丰富，所需外围电路较少，增加了产品的可靠性；由于单片机本身具有CAN模块，所以与控制器等其它功能部件的通讯采用CAN，一方面抗干扰能力较强，另一方面减少了连线，降低了成本，增加了可靠性。2、本实用新型选用功能强大的单片机使得整个系统不需外扩Flesh， RAM，AD，CAN等模块，降低了成本，增强了可靠性；3、本实用新型与电动车或电动摩托车的其它功能部件采用CAN通讯，增强了产品的干扰能力。

附图说明

图1为本实用新型原理框图。

图2为本实用新型中电源电路图。

图3为本实用新型中通讯电路图。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例：本实用新型用于电动车或电动摩托车的中央控制装置，包括32位单片机电路、电源电路、接口电路和通讯电路，所述单片机电路中包括CAN模块，通过CAN与所述电源电路、接口电路和通讯电路通讯；所述电源电路用于将输入电池电压转换成不同输出电压，分别作为灯具、喇叭电源，转把霍尔传感器电源和单片机电源；所述电源电路包括DC/DC转换电路、78M05电路和LM1117-3.3电路，所述DC/DC转换电路用于将输入的电池电压48V转换成12V/12A，作为灯具、喇叭电源；所述78M05电路用于将12V转换成5V/500MA，作为转把霍尔传感器的电源；所述LM1117-3.3电路用于将5V转换成3.3V/100MA给单片机供电；所述接口电路用于连接元件的执行电路，包含开关检测和灯具，喇叭等功率元件的执行电路；所述通讯电路包括电平转换芯片SN65HVD230D，用于与功能部件通讯。

单片机选用STM32F103RBT6，它具有16通道的AD转换器，11个定时器，CAN接口（2.0B）,速率可达1MBIT/S，片上PLL可使CPU时钟达72M。

中央控制装置与控制器，仪表，BMS等其它功能部件的通讯采用CAN。

1、中央控制装置通过扫描方式检测开关状态，通过AD转换将转把模拟信号转换成数字信号，并将开关信号，转把信号通过CAN送入控制器，并根据开关信号状态控制相应的功率元件比如灯具，喇叭等的开关。

2、中央控制装置接受控制器的CAN信号处理后将速度信号送入仪表，将里程信号送入BMS。

3、中央控制装置接受BMS的CAN信号处理后将电流控制信号送入控制器，将SOC（剩余电量）信号送入仪表。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。