[实用新型]带有制冷源的轿车刹车机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种带有制冷源的轿车刹车机构。 

技术背景：

随着人们生活水平的提高，轿车逐渐进入了人们的家庭。随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求也越来越高，对汽车安全性的要求也越来越高，而汽车的刹车装置性能的好坏是关系到汽车的安全性的最关键的参数之一，刹车装置也是汽车的关键部件之一，因此轿车刹车装置的稳定性安全性也就愈显得重要。目前，传统的汽车刹车装置的冷却方式可分为风冷和水冷两种。风冷的缺点是不能保证在任何条件下，尤其是夏天或者轿车在长时间的刹车状态下，刹车片的温度不超过其材料的允许温度。水冷的缺点是方便性差，不能保证在任何状态下有充足的水来对刹车系统进行冷却。 

实用新型的内容： 

本实用新型的目的是设计了一种带有带有制冷源的轿车刹车机构，此新型刹车机构，采用一种全新的技术，即半导体模块制冷的方式，能够充分保证刹车片的正常工作温度范围，保证刹车片能够长期高效的运行，以保证轿车刹车系统的安全性。 

所述的刹车装置中埋入热敏电阻，在刹车片支撑架的背部安 装具有高效制冷作用的半导体模块；热敏电阻要均匀深埋于刹车盘中，防止热敏电阻的导线被磨损；高效制冷作用的半导体模块要固定安装在刹车盘支撑架的背面，防止脱落；刹车片与半导体模块之间要有大量冷量传递管，均匀分布于刹车片的周围，以便于刹车片快速均匀散热。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的俯视图。 

图中：1-刹车片；2-刹车片支撑板；3-冷量传递管；4-热敏电阻；5-半导体模块；6-热敏电阻导线。 

具体实施方式：

参看图1-2所示，本机构实施方式采用如下技术方案：它包含冷却控制模块-半导体模块；温度检测模块-热敏电阻和导线；热量传导通道-冷量传递管，冷量传递管均匀分布在刹车片的周围，以便于及时快速的进行热量传递；刹车片和支撑板五部分组成。 

其中，热敏电阻采用量程150℃范围，并且在刹车片两端均匀深埋分布在内侧，一方面保证了热敏电阻能够感应到刹车片的温度，另一方面防止热敏电阻在桥车剧烈刹车时受损或脱落。冷量传递管具有良好的导热能力，大量的冷热传递管均匀的分布在刹车片的周围，连接刹车片和半导体制冷模块，以确保刹车片上的热量被快速均匀的传递到半导体制冷模块上。半导体模块在导通工作时，半导体模块正面吸收热量后，半导体模块背面产生很强的制冷作用，通过冷量传递管 传递给刹车片，以使刹车片持续不断的均匀的快速降温。 

本刹车机构具体实施方式为：轿车在高速运行时，时速达到一百多公里每小时的速度高速飞驰，当轿车刹车时，由于刹车片与刹车盘进行剧烈的摩擦，使刹车片的温度在极短的时间(0.15秒)内迅速升高至260度以上的温度，热量迅速从刹车片传递给埋在刹车片内的热敏电阻，从而使热敏电阻导通。热敏电阻导通后，通过连接在热敏电阻和半导体模块之间的导线，将粘贴固定在刹车片支撑架背面的半导体模块导通，并使半导体模块进行工作。此半导体模块为高效制冷模块，半导体模块正面从刹车片支撑架接触面吸收大量的热量，在半导体模块工作状态下，其背面产生持续低温状态。连接在半导体模块和刹车片之间的大量冷量传递管将热量传递给半导体模块背面，背面的低温吸收热量，使刹车片的温度在很短的时间内急速降低，从而保证刹车片材料始终保持在工作温度范围之内，从而保证了刹车系统的高效性和有效性，从而保证了轿车的安全。