[实用新型]一种铁水罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车，尤其涉及一种铁水罐车。 

背景技术

铁水车是冶金企业用于将高炉铁水运至炼钢厂、铸铁机或铸造厂进行炼钢、铸铁块或浇铸钢锭模型等的专用铁路车辆。铁水车主要分为两种形式：一种是敞口式，另一种是封闭式鱼雷罐。敞口式铁水罐车结构简单，制造、维护方便，制造、维护成本，但相比较而言载重量小，保温性能差；鱼雷罐载重量大，保温性能好，但造价昂贵。采用何种铁水罐车，依各企业的生产能力、生产规模、车间布局而定，相对来讲，目前采用敞口式铁水罐车较多，一些大钢厂逐步采用鱼雷罐，但也是两种车型混合使用。然而不论是哪种铁水车，其结构强度均不是特别理想。 

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种结构强度较佳的铁水罐车。 

本实用新型是这样实现的，一种铁水罐车，其包括车架组成100、铁水罐200、转向架300、两个车钩缓冲装置400以及两个风制动装置500，该铁水罐200安装在该车架组成100上，两个车钩缓冲装置400对称安装在车架组成100的相对两端，车架组成100安装在转向架300上由转向架300支撑并带动移动，两个风制动装置500安装在车架组成100的相对两侧内并延伸在车架组成100下，车架组成100为全钢焊接结构，其包括弯梁组成4以及依次对称设置在弯梁组成4的相对两侧的两个端梁3、两个牵引梁组成1与两个枕梁组成2，其中，每个牵引梁组成1设置有在其相对两侧的两个前从板座6与两个后从板座7，每个枕梁组成2包括枕梁上盖板8、与枕梁上盖板8对应的枕梁下盖板9，每个枕梁下盖板9上设置有上芯盘24，每个枕梁上盖板8上设置有两个铁水罐支座25，每个端梁3上设置有冲击座10，该两个车钩缓冲装置400分别铆接于该两个端梁3上，每个枕梁组成2由枕梁腹板、枕梁上盖板8、枕梁下盖板9以及枕梁隔板组焊成变截面箱形结构，弯梁组成4由弯梁上盖板13、弯梁下盖板14、弯梁腹板15、筋板16、隔板17组焊成箱型结构；铁水罐200为铸焊混合结构，其包括罐底18、罐体19、两个吊轴座20、罐嘴21与两个吊耳座22，其中，罐底18为半球形，由钢板压制而成，罐体19为锥形体钢板焊接而成，吊轴座20采用铸钢件分别设置在罐体19的相对两侧，罐嘴21采用焊接结构焊接在罐体19上，在该罐底18的底部焊有四个罐底座23，在靠近该罐底18处焊有倒铁水和反罐用的吊耳座22，两个吊轴座20收容铁水罐支座25从而使铁水罐200通过铁水罐支座25悬挂在车架组成100上，罐底18位于弯梁腹板15上；转向架300上设置有与车架组成100的上芯盘24相对的下芯盘41，车架组成100与转向架300通过上芯盘24与下芯盘41的卡合而组合；车钩缓冲装置400通过车架组成100的两个前从板座6与两个后从板座7卡合在牵引梁组成1上。 

作为上述方案的进一步改进，弯梁上盖板13、弯梁下盖板14、弯梁腹板15以多块板的形式拼接，其接缝错开位于不同横断面内。 

作为上述方案的进一步改进，两个前从板座6与两个后从板座7采用整体铸造结构。 

作为上述方案的进一步改进，两个铁水罐支座25的圆弧底面中心连线与该车架组成100的纵向中心线平行，其平行度偏差不大于1毫米。 

本实用新型提供的铁水罐车，通过新设计的车架组成100与铁水罐200，以及转向架300与车钩缓冲装置400的改良使得铁水罐车具有较佳的结构强度。 

附图说明

图1为本实用新型较佳实施方式提供的铁水罐车的主视图。 

图2为图1铁水罐车的俯视图。 

图3为图1铁水罐车的左视图。 

图4为图1铁水罐车中的车架组成的主视图。 

图5为图4车架组成的俯视图。 

图6为图4车架组成的左视图。 

图7为图1铁水罐车中的转向架与风制动装置的主视图。 

图8为图7的俯视图。 

图9为图7的左视图。 

图10为图1中的部分分解图。 

图11为图10的俯视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。