[实用新型]一种飞机保全弹射气囊有效
申请号: | 201120547936.8 | 申请日: | 2011-12-25 |
公开(公告)号: | CN202848034U | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 徐金全 | 申请(专利权)人: | 山东科技职业学院 |
主分类号: | B64D25/00 | 分类号: | B64D25/00;B64D25/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 261041 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 保全 弹射 气囊 | ||
技术领域
本实用新型涉及航空领域,特别是一种飞机保全弹射气囊。
背景技术
飞机因种种原因在失去动力后需迫降,飞行员的操作过程是,慢慢降低高度,寻找有利地形,跳伞,硬着陆。其险情是,1飞行员跳伞成功,飞机坠毁;2飞行员不跳伞,飞机轻伤;3机毁人亡。
发明内容
本实用新型提出一种技术方案,一种飞机保全弹射气囊,其特征在于:在飞机弹射座椅底部暗置充气囊体,危急情况下随飞行员跳伞用的弹射座椅一起弹出机体外,气囊体附有索绳与机体相连,气管上接气囊下联机体,气压控制器防止气囊充气过量,转向控制仪由飞行员操作。
通过以上设置,飞机在迫降时,飞行员利用惯性把机体升高,呈直立状,跳伞,气囊与弹射座椅一起弹出机体,气囊充气膨胀,产生浮力,减缓降落速度,杜绝机毁人亡的惨剧。
附图说明
图为本实用新型与体机迫降示意图
图中1、机体 2、气囊 3、索绳 4、气管 5、气压控制器 6、转向控制仪。
具体实施方式
如图所示,本实用新型特征在于,飞行员利用惯性把机体1升高,呈直立状,跳伞,气囊2与弹射座椅一起弹出机体,然后气囊与机体有索绳3和气管4相连,用机体内的充气装置充气,经气压控制器5控制流量,气囊充气 膨胀,产生浮力,转向控制仪6有飞行员掌握,机体可调整方向,远离市区或人口密集区域降落。
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