[实用新型]特种不锈钢材料压摆摩擦磨损疲劳试验台有效

专利信息
申请号: 201120547965.4 申请日: 2011-12-25
公开(公告)号: CN202453259U 公开(公告)日: 2012-09-26
发明(设计)人: 迟成芳;路东辉;刘彦波 申请(专利权)人: 长春机械科学研究院有限公司
主分类号: G01N3/56 分类号: G01N3/56
代理公司: 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 代理人: 魏征骥
地址: 130012 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 特种 不锈钢材料 摩擦 磨损 疲劳 试验台
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于材料测试装置,尤其是指一种不锈钢材料的疲劳试验台。

背景技术

随着核技术的不断发展,新型特种材料不断的被应用于各种核装置中。由于核装置对材料要求的高安全性,因此对所用新型材料进行测试成为必不可少的要求。普通的摆动摩擦试验机及旋转摩擦试验机均为单独的试验机,同一种试样需要在两台试验机上做试验,并且这两种试验机均不能实现-190摄氏度超低温试验。

发明内容

本实用新型提供一种特种不锈钢材料压摆摩擦磨损疲劳试验台,以解决常规技术同一种试样需要在两台试验机上做试验,并且不能实现-190摄氏度超低温试验的问题。

本实用新型的技术方案是:减速机一两端分别与连接滚珠丝杠、伺服电机固定连接,滚珠丝杠与滚珠丝杠安装法兰固定连接,滚珠丝杠安装法兰与压缩机构支座固定连接,导轨通过导轨安装螺母与压缩机构支座固定连接,滚珠丝杠与滑座固定连接,滑座与导轨上滑动连接,负荷传感器与滑座固定连接,加强架通过螺钉与卧式负荷机架固定连接,加强架与导轨夹紧固定连接,压杆与负荷传感器固定连接,压座与压杆上的螺纹头螺纹连接,压杆与轴承座滑动连接,变频电机与减速机三固定连接,减速机三通过支腿与卧式负荷机架固定连接,拉杆与减速机三固定连接,连接轴与转轴螺纹连接,拉杆与连接轴通过销固定连接,支架二通过螺钉与卧式负荷机架固定连接,变频电机与减速机二固定连接,减速机二通过连轴器与转轴固定连接,减速机二通过滑板与卧式负荷机架固定连接,滑板与卧式负荷机架滑动连接,支架一通过螺钉与卧式负荷机架固定连接,涨紧套与转轴套接,压头安装在压座内,超低温环境箱与卧式负荷机架固定连接。

本实用新型的优点在于:结构新颖,实现了一机两用的目的,通过本试验台可得出特种不锈钢材料在超低温环境下的磨损量,为该材料的应用提供设计依据,以进一步提高产品安全,通过搭载超低温环境箱,两种工况均可实现超低温试验,最低温度可达-190摄氏度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1俯视图;

图3是本实用新型试样安装示意图;

图4是本实用新型的立体图。

具体实施方式

减速机一8两端分别与连接滚珠丝杠10、伺服电机9固定连接,滚珠丝杠10与滚珠丝杠安装法兰7固定连接,滚珠丝杠安装法兰7与压缩机构支座6固定连接,导轨5通过导轨安装螺母11与压缩机构支座6固定连接,滚珠丝杠10与滑座12固定连接,滑座12与导轨5上滑动连接,负荷传感器13与滑座12固定连接,加强架4通过螺钉与卧式负荷机架1固定连接,加强架4与导轨5夹紧固定连接,压杆14与负荷传感器13固定连接,压座15与压杆14上的螺纹头螺纹连接,压杆14与轴承座3滑动连接,变频电机2与减速机三25固定连接,减速机三25通过支腿26与卧式负荷机架1固定连接,拉杆24与减速机三25固定连接,连接轴28与转轴23螺纹连接,拉杆24与连接轴28通过销27固定连接,支架二22通过螺钉与卧式负荷机架1固定连接,变频电机16与减速机二17固定连接,减速机二17通过连轴器18与转轴23固定连接,减速机二17通过滑板29与卧式负荷机架1固定连接,滑板29与卧式负荷机架1滑动连接,支架一19通过螺钉与卧式负荷机架1固定连接,涨紧套30与转轴23套接,压头20安装在压座15内,超低温环境箱21与卧式负荷机架1固定连接。

试样31通过涨紧套与转轴连接,压座内的压头起到压缩试样31的作用。本试验台主机由卧式负荷机架、压缩系统、摆动摩擦机构、旋转摩擦机构及低温环境装置等部分组成。卧式负荷机架起到一个承载主机各个工作单元的作用 ;压缩系统由伺服电机、减速机、滚珠丝杠及压缩系统框架构成,压缩系统的传动丝杠是采用带有消隙结构的滚珠丝杠;摆动摩擦机构是由变频电机、减速机、拉杆及试样安装轴组成。旋转摩擦机构是由变频电机、减速机、连轴器及试样安装轴组成;低温环境装置由一个环境箱和两个液氮瓶构成。其中压缩系统与摆动摩擦机构、压缩系统与旋转摩擦机构可分别构成单独试验系统,以实现对特种不锈钢材料在两种工况下的模拟。通过搭载超低温环境箱,两种工况均可实现超低温试验,最低温度可达-190摄氏度。在压缩系统加载时摆动摩擦机构拉动转轴或在压缩系统加载时旋转摩擦机构转动转轴进行试验。磨损量的测量采用千分尺手持测量。通过试验前与试验后试样直径相减即可得处磨损量。

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