[实用新型]一种用于运送旅客的客梯车及其车梯装置有效
申请号: | 201120549252.1 | 申请日: | 2011-12-23 |
公开(公告)号: | CN202657254U | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 胡不为;董鑫;李柏宏 | 申请(专利权)人: | 北京晟航国瑞科技有限公司 |
主分类号: | B64F1/315 | 分类号: | B64F1/315 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 北京市顺义区天*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 运送 旅客 客梯车 及其 装置 | ||
1.一种用于客梯车的车梯,用于将旅客从地面运送至一对接平台,包括
一对预定间隔的主梁;
多个梯台阶,沿所述一对主梁依次排布,其中该每一梯台阶包括
一踏板,基本上水平设置;
一对固定板,设置在所述踏板的两侧,分别与所述一对主梁铰接,和
至少一对轮子,铰接在所述一对主梁的自由端,用于辅助所述车梯在地面移动。
2.根据权利要求2所述的车梯,其特征在于,所述每一主梁包括
第一梁单元,设置有
一纵向设置的滑槽;和
第一和第二连接部,错开该滑槽而并列布置,与所述固定板配合用于铰接所述梯台阶;
第二梁单元,被驱动沿所述第一梁单元滑动,设置有
一基部,被限定在所述滑槽中,和
第一和第二连接部,设置在所述基部的一个侧部,与所述固定板配合用于铰接所述梯台阶。
3.根据权利要求2所述的车梯,其特征在于,所述第一连接部和第二连接部上分别排布有等距间隔的铰接孔,用于铰接梯台阶。
4.根据权利要求3所述的车梯,其特征在于,所述第一和第二梁单元的连接部彼此对齐,并且位于所述第一连接部上的铰接孔连线与位于所述第二连接部上的铰接孔连线平行。
5.根据权利要求4所述的车梯,其特征在于,每一所述梯台阶包括一护板,位于所述踏板的下方。
6.根据权利要求2所述的车梯,其特征在于,所述至少一对轮子设置在所述第二梁单元的底部,靠近其自由端。
7.根据权利要求2所述的车梯,其特征在于,所述至少一对轮子通过一小车设置在所述第二梁单元的自由端。
8.根据权利要求7所述的车梯,其特征在于,所述小车同时与所述第二梁单元自由端上的所述梯台阶连接。
9.根据权利要求7所述的车梯,其特征在于,所述小车分别与所述第二梁单元的第一和第二连接部铰接。
10.根据权利要求9所述的车梯,位于所述第一和第二连接部上所述小车铰接孔的连线分别与位于所述第二梁单元上的各个所述梯台阶的铰接孔的连线平行且等距。
11.根据权利要求2-10任一项所述的车梯,其特征在于,位于所述第二梁单元另一端上的梯台阶,其踏板向前延伸。
12.一种用于运送旅客的客梯车,用于将旅客从地面运送至一运输工具,包括
一底盘,固定有驱动装置;
一行走系统,与该底盘固定;
一驾驶舱;
一对接平台,和
一升降装置,用于升高所述对接平台,其特征在于,该客梯车设置有如权利要求1至11所述的车梯,利用一连接板连接在所述升降装置的一侧。
13.根据权利要求12所述的客梯车,其特征在于,所述驾驶舱设置在所 述对接平台上。
14.根据权利要求13所述的客梯车,其特征在于,所述客梯车包括一伸缩杆,设置在所述底盘上,用于支撑所述第一梁单元。
15.根据权利要求12所述的客梯车,其特征在于,位于所述连接板上的一对铰接孔连线分别与位于所述第一梁单元上的各个所述梯台阶的铰接孔的连线平行且等距。
16.根据权利要求12所述的客梯车,其特征在于,所述升降装置为一垂直升降的升降装置,固定在所述底盘上。
17.根据权利要求16所述的客梯车,其特征在于,所述升降装置固定在所述底盘的前端,包括
一对间隔竖立的第一滑槽;
一对第二滑槽,被分别限定在该一对第一滑槽中,并沿该第一滑槽移动;
一对第三滑槽,被分别限定在该一对第二滑槽中,并沿该第二滑槽移动;
一对第一顶杆,分别与该一对第二滑槽铰接,用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动,和
一对第二顶杆,被分别限定在该一对第二滑槽中,用于推动该第三滑槽。
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