[实用新型]旋转密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转密封装置，属于重型卡车双级驱动桥行车充放气系统。

背景技术

为提高特种车辆及野外作业工程车对于松软耕地、沙漠、雪层、沼泽等复杂行驶条件下的适应性，需要车辆提供行车过程中为轮胎进行充、放气的功能，以保证车辆良好的通过性和安全性。特种车辆及野外作业要求车辆在停车或行驶状态下自动完成轮胎压力的调整，关键在于轮胎自动充放气系统的密封性。

现有轮胎自动充放气系统采用的旋转密封装置是在密封气室的两侧采用独立的油气封进行密封，油气封直接与轮毂和轴头接触，为确保密封可靠常采用单侧增加油气封个数的结构。这种结构由于油气封直接由轮毂和轴头定位，且油封定位面宽度小，容易产生油气封内外圈之间的不同轴，造成油气封密封失效。同时，油气封配合面磨损后需更换轴头总成，维修不便。

发明内容

本实用新型的目的是通过一种旋转密封装置，密封可靠性、维修方便且结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种旋转密封装置，用于重型特种车辆的双级驱动桥充放气系统，包括座圈、座环、密封气室和油气封；座圈安装在轮毂内腔中；座环设置在轮毂与轴头之间并设有连通孔；密封气室设置在座圈上并经连通孔与轴头的气道相通；油气封与座圈为一体式结构，且油气封包括设置在密封气室两侧的油封本体，油封本体包括位于密封座环和座圈之间的双唇口结构, 油封本体的内部设有双骨架，且油封本体位于轮毂与座环之间。

进一步地，座圈与轮毂之间采用第一O型圈静态密封。 

进一步地，座环与轴头之间采用第二O型圈静态密封。

进一步地，骨架截面为L形。

进一步地，双唇口结构材质为橡胶，且背面设有起支撑作用的隔圈。

进一步地，隔圈为非金属材料。

本实用新型的有益效果：

本实用新型旋转密封装置将两侧的油气封和座圈合为一体，保证两侧油气封定位基准统一，由于靠座圈来定位，宽度较大，有利于保证油气封内外圈之间的同轴度，提高油气封产品的密封可靠性；同时油气封与轴头之间增加了座环，油气封配合面损坏时只需更换座环，方便维修。

附图说明

图1为本实用新型选定实施例的结构示意图；

其中：1、轮毂，2 、第一O型圈，3、座圈， 4 、骨架，5 、双唇口， 6 、密封气室，7 、隔圈，8 、座环，9 、第二O型圈 ，10、轴头，11、油封本体，a、连通孔，b、气道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。

参考附图1，一种旋转密封装置，用于重型特种车辆的双级驱动桥充放气系统，包括座圈3、座环8、密封气室6和油气封；座圈3安装在轮毂1内腔中，座圈3与轮毂1之间采用第一O型圈2静态密封；座环8设置在轮毂1与轴头10之间，座环8与轴头10之间采用第二O型圈9静态密封，座环8设有连通孔a；密封气室6设置在座圈3上并经连通孔a与轴头10的气道b相通；油气封与座圈3为一体式结构，且油气封包括设置在密封气室6两侧的油封本体11，油封本体11包括双唇口5结构, 双唇口5结构位于密封座环8和座圈3之间的起密封作用，油封本体11的内部设有双骨架4，且油封本体11位于轮毂1与座环8之间。

骨架4截面为L形，且两个骨架4相互背向设置。

双唇口5结构材质为橡胶，且背面设有起支撑作用的隔圈7，隔圈7为非金属材料。

以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管通过实施例对本实用新型进行了详细说明，所属领域人员应当能够参照本实用新型的具体方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，但是在不脱离本实用新型技术方案的精神下，上述改动或等同替换应该属于本实用新型请求保护的技术方案范围中。