[实用新型]一种应用于侧架支撑座自动焊机的焊枪调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于侧架支撑座自动焊机的焊枪调整装置。 

背景技术

铁路货车铸造转向架通常采取三大件，即一个摇枕加两个侧架的组成形式。交叉杆通过每个侧架下方的两个固定支撑座连接，用于保证车辆在高速运行时转向架的抗菱刚度和可靠性。 

在转向架制造过程中，固定支撑座与侧架之间采用焊接手段连接，焊缝为水平曲线角型焊缝。一般的工艺过程是，用专用工装将固定支撑座定位，手工点焊，然后去除由焊接人员实施焊接操作。现有焊接方式有手工焊接和自动焊接两者，由于手工焊接方式存在工作效率低、焊接质量受操作者技术水平限制，质量不稳定等问题，不适应先进制造业发展的要求，限制个制造企业绝大部分采用自动焊接方式。 

不论是自动焊接方式还是手动焊接方式，目前的焊接效果比较差，其原因是没有转向方式较佳的焊接机。 

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能使侧架支撑座自动焊机的焊接效果较佳的焊枪调整装置。 

本实用新型是这样实现的，一种应用于侧架支撑座自动焊机的焊枪调整装置，其包括内部中空并内壁设置有螺纹的焊枪调整滑板装置8、与其螺纹配合的旋转轴81、位于焊枪调整滑板装置8外且设置在旋转轴81的端部的把持部82以及固定在焊枪调整滑板装置8外壁上的弯折的连接部83。 

所述焊枪调整装置在侧架支撑座自动焊机的仿行传动机构、仿行调整支架、调整滑板装置以及固定支座的基础上增加了另一种新的移动方式，从而使应用该焊枪调整装置的侧架支撑座自动焊机更加方便调整，因此所述侧架支撑座自动焊机形成的焊缝较好，焊接质量符合焊接工艺文件的要求，与现有技术相比，具有结构简单，功效较高，设备投入费用低，操作简单易学，质量易于控制等优点。 

附图说明

图1为应用本实用新型较佳实施方式提供的焊枪调整装置的侧架支撑座自动焊机的结构示意图。 

图2为图1中侧架支撑座自动焊机的工作台的其中一个定位部的结构示意图。 

图3为图2中定位部的左视图。 

图4为图1中侧架支撑座自动焊机的多方向调整机构的结构示意图。 

图5为图4中多方向调整机构的右视图。 

图6为图4中多方向调整机构的沿剖线A-A方向的部分剖视示意图。 

图7为图5中多方向调整机构的沿剖线B-B方向的部分剖视示意图。 

图8为图1中侧架支撑座自动焊机的仿行传动装置的结构示意图。 

图9为图8中仿行传动装置的右视图。 

图10为图1中侧架支撑座自动焊机的焊枪调整装置与焊枪摆动夹持机构的结构示意图。 

图11为图10中焊枪调整装置与焊枪摆动夹持机构的左视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

请参阅图1为应用本实用新型较佳实施方式提供的焊枪调整装置的侧架支撑座自动焊机的结构示意图。侧架支撑座自动焊机包括工作台2、两台采用V字型结构分布在工作台2上焊接退让小车3以及用于控制焊接退让小车3运作的电气控制系统。 

请结合图2及图3，工作台2包括台体20以及通过螺丝固定在台体20的工作面上的至少两个定位部21、23，其中一个定位部21设置有呈阶梯状的水平定位面210与垂直定位面212，另一个定位部23的端部为水平支撑面230，水平支撑面230距离台体20的高度小于水平定位面210距离台体20的高度。 

请结合图4至图11，焊接退让小车3包括调整滑板装置31、固定支座4、仿行调整支架6、仿行传动机构7、焊枪调整装置、焊枪摆动夹持机构10以及焊接摆动器9。其中，调整滑板装置31与固定支座4构成多方向调整机构，如图4、图5、图6及图7所示；仿行调整支架6与仿行传动机构7构成仿行传动装置，如图8及图9所示。 

调整滑板装置31包括固定在台体20上的滑台底座32、设置在滑台底座32上的第一仿行丝杆30以及通过接套312、销314、连接板315与第一仿行丝杆30同轴连接的电机316。 

固定支座4包括与第一仿行丝杆30螺合的第一仿行螺母47；与第一仿行螺母47固定的滑台45；设置在滑台45内的第二仿行丝杆44；通过轴承48、压套49与第二仿行丝杆44同轴连接的销410以及设置在销410上的手轮411。