[实用新型]摩托车汽缸头排气口的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车汽缸头，特别涉及一种摩托车汽缸头排气口的连接结构。

背景技术

摩托车汽缸头排气口是汽缸头的重要组成部分之一，用于连接排气管，以实现气体的排放。参见图2和图3，现有的中、小排量摩托车汽缸头排气口的连接结构，包括设于排气口端面的带排气孔2’的法兰盘1’，法兰盘1’用于连接排气管的一面设有两个螺孔3’，两个螺孔3’沿法兰盘1’的长度方向设置在法兰盘1’的两个端部，且两个螺孔3’分别位于排气孔2’的两侧，两个螺孔的直径均为6mm，两个螺孔中心之间的距离L4为45mm，穿过两个螺孔的中心线与法兰盘的水平中心线之间的夹角β为26～27°，法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L5为29～30mm。但该结构的缺点在于，由于两个螺孔的直径均为6mm，两个螺孔中心之间的距离L4为45mm，穿过两个螺孔的中心线与法兰盘的水平中心线之间的夹角β为26～27°，且法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L5为29～30mm，使两个螺孔只能用于装配M6的螺栓，而采用M6的螺栓，在正常情况下虽然能够满足要求，但一旦遇到载荷重、路况差等情况时，则容易因震动过大而折断螺栓以及造成螺孔撕裂，留下了安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可同时提高螺孔和螺栓的强度、消除安全隐患的摩托车汽缸头排气口的连接结构。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车汽缸头排气口的连接结构，包括设于排气口端面的带排气孔的法兰盘，法兰盘用于连接排气管的一面设有两个螺孔，两个螺孔沿法兰盘的长度方向设置在法兰盘的两个端部，且两个螺孔分别位于排气孔的两侧，两个螺孔的直径均为8mm，两个螺孔中心之间的距离L1≥49mm，穿过两个螺孔的中心线与法兰盘的水平中心线之间的夹角α为19～20°，法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L2为32～33mm。

所述法兰盘长度方向的两端均具有狭窄部，该狭窄部与位于同一侧螺孔中心之间的直线距离L3≥8mm。

采用上述技术方案使本实用新型具有以下优点：

由于两个螺孔的直径均为8mm，使其能够用于装配M8的螺栓，提高了螺栓的强度，避免了在载荷重、路况差等情况下，因震动过大而折断螺栓。

由于两个螺孔中心之间的距离L1≥49mm，穿过两个螺孔的中心线与法兰盘的水平中心线之间的夹角α为19～20°，法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L2为32～33mm，与现有的结构相比，本实用新型增加了螺孔的壁厚，提高了螺孔的强度，避免了在载荷重、路况差等情况下，因震动过大而造成螺孔撕裂。

由于法兰盘长度方向的两端均具有狭窄部，该狭窄部与位于同一侧螺孔中心之间的直线距离L3≥8mm，进一步提高了螺孔的强度。

因此，本实用新型可同时提高螺孔和螺栓的强度，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有的摩托车汽缸头排气口的连接结构的结构示意图；

图3为图2的A-A向示意图。

附图中，1、1’为法兰盘，2、2’为排气孔，3、3’为螺孔，4为狭窄部。

具体实施方式

参见图1，一种摩托车汽缸头排气口的连接结构，包括设于排气口端面的带排气孔2的法兰盘1，法兰盘1用于连接排气管的一面设有两个螺孔3，两个螺孔3沿法兰盘1的长度方向设置在法兰盘1的两个端部，且两个螺孔3分别位于排气孔2的两侧，使排气口的法兰盘1能够通过螺栓与排气管连接，以实现气体的排放。两个螺孔3的直径均为8mm，用于装配M8的螺栓，提高了螺栓的强度，避免了在载荷重、路况差等情况下，因震动过大而造成螺孔撕裂。两个螺孔中心之间的距离L1≥49mm，在本实施例中两个螺孔孔心之间的距离L1为49mm，与现有结构相比，提高了螺孔的强度；穿过两个螺孔的中心线与法兰盘的水平中心线之间的夹角α为19～20°，在本实施例中该夹角α可为19°，也可为20°，增加了螺孔的壁厚，进一步提高了螺孔的强度。法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L2为32～33mm，在本实施例中法兰盘a端到法兰盘中心的直线距离L2可为32mm，也可为33mm，提高了法兰盘1的强度。所述法兰盘长度方向的两端均具有狭窄部4，该狭窄部4与位于同一侧螺孔3中心之间的直线距离L3≥8mm，在本实施例中狭窄部4与位于同一侧螺孔3中心之间的直线距离L3为8mm，进一步增加了螺孔的厚度，保证了螺孔的强度，从而使本实用新型能够在不改变毛胚的情况下满足客户的各种不同需求，且不会影响其整体外观。