[实用新型]桶状全自动升降式地下车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下车库，尤其涉及一种桶状全自动升降式地下车库。

背景技术

随着基础建设发展，城市汽车化时代的快速到来，地下车库大幅增加。其中最大量出现的是在所建的大楼或小区下设一层或多层地下车库。然而，对于城市中心地段，周边道路及地下管线密集，用地紧张，按常规方法开挖地下车库已无可能，由此造成市中心停车位供不应求，交通拥挤的现象。此外对于老城区已建的建筑物一般无地下车库或者已有的地下车库的配量车位远不能满足不断上涨的车位要求，只能在有限的空地建地面立体车库或向下开挖建传统的地下车库，但开挖围护风险很大，费用昂贵。

传统的地下车库，还存在空间浪费严重，利用率低，停车速度慢，效率低。

发明内容

本实用新型提供了一种占地少、空间利用率高、经济节约的桶状全自动升降式地下车库，解决了传统地下车库空间利用率低、工程造价高、风险大、停车速度快的问题。

一种桶状全自动升降式地下车库，包括一整体呈桶形的车库外墙，以及一端与车库外墙内壁连接，中部有一凹槽，另一端嵌入升降井的环形楼层底板，所述的楼层底板靠近车库外墙端设有能输送汽车的平板车，中部凹槽内设有上表面与底板上表面齐平的旋转车道；所述的升降井连接地面和车库底层，出入口紧挨旋转车道，内设有升降机；所述的车库内设有自动控制平板车、旋转车道以及升降机的控制器。

为了充分利用地下空间增加车位，需要加大车库的开挖深度，随着深度的增加，周围土体对车库产生了巨大的侧压力，因此为了更有效的抵抗周围土层对车库的压力，同时降低工程造价和风险，所述的车库整体形状呈桶形。

所述的楼层底板靠近车库外墙端，沿圆周方向分布有若干个连接成一圈的泊车位，这样能够在有限的空间安排更多的泊车位，同时环形的楼层可作为增强车库抵抗周围土体的构件。泊车位与平板车一一对应，数量一致，保证每个泊车位均能快速停放车辆。

所述的旋转车道为环形机械式旋转车道，能够沿圆周方向旋转，下端配置有电旋转驱动器，按控制器指令，电旋转驱动器驱动齿轮，带动车道旋转，使装载汽车的平板车能够快捷、方便的进入楼层底板上的泊车位停靠。

所述的平板车为电力驱动，车上设有电驱动器，电驱动器按控制器的指令移动；平板车上表面面积大于汽车底盘面积。

所述的升降井数量至少为一个，升降井能够起到支撑楼层底板的作用。为了保证每个楼层的安全，楼层底板靠近升降井一侧可以嵌入支撑柱，同时保证支撑柱不影响旋转车道的旋转。支撑柱可以根据力学需要设置多个，帮助升降井分担压力。

平板车能够平移输送汽车通过升降机出入口，进入升降机内部空间。所述的升降机内部空间可以停放至少一辆装载汽车的平板车，并能让人上下车。

所述的楼层底板有若干层，与车库外墙固定连接，相互平行并间隔一定距离，与车库底层平行。为了尽可能的利用地下空间，增大车库的停车位，楼层底板之间的距离以能够让装载汽车的平板车运行为宜，这样能够保证车库最大的停车数量。

所述的旋转车道内侧设有电梯、楼梯以及用于通风配电的辅助设施，这样有利于检修人员的查看、检修。

车库外墙背离楼层底板的一侧设有围护墙体，围护墙体与车库外墙可以共同形成圆桶形结构，充分发挥圆桶的拱效应，抵抗车库外层土体对车库的压力。

围护墙体呈圆形围护结构，包括挡土止水帷幕和连续分布的围护桩体，其中挡土止水帷幕可以用连续的多轴强力搅拌水泥土桩、高压旋喷桩及高压注浆形成。围护桩体可以为钻孔灌注桩，也可以为多轴钻孔灌注桩。围护墙体也可通过在水泥搅拌桩中植入预制桩的桩体来形成。围护墙体插入到车库底板下一定深度，能够在车库开挖阶段抵抗土压力，同时截断水流渗入车库，也能够在车库使用阶段作为竖向承重结构承受垂直荷载。

所述的控制器位于控制中心，控制中心位于车库地表，便于检测维修。

本实用新型通过在地下车库内设置控制器，智能控制旋转车道的旋转方向、旋转速度以及通过平板车自动装载汽车，增加了汽车的出入效率，同时降低了楼层之间的距离，使相同深度的车库可以停更多的车。桶状的整体车库增加了车库的抗侧压能力，使车库向地下更深处安全发展，成为可能，有效的降低了建造风险、工程造价以及车位平均造价，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型桶状全自动升降式地下车库的立体结构示意图；

图2是图1所示车库的俯视结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是沿图2中B-B线的剖视图；