[实用新型]一种开关总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电路技术领域，更具体地说，涉及一种开关。

背景技术

随着我国经济水平的不断提高，汽车工业在我国得到了迅猛的发展，关于汽车各部件的研发也成为人们关注的热点，并使我国的汽车工业水平得到了极大的提高。

汽车的倒车开关是控制倒车时倒车灯亮灭的部件，是汽车运行中不可缺少的一部分，对汽车的行车安全起着非常重要的作用。现有的倒车开关由外部壳体01、触头02、铜环03、接触片04、复位弹簧05和密封件06组成，触头02伸出壳体01，铜环03、接触片04和复位弹簧05位于壳体01内部，密封件06采用直接注塑的方式将壳体01的尾部密封，当需要闭合倒车开关时，如图1所示，下压触头02，设置于触头02底端的带电铜环03随着触头02移动并与接触片04接触，以实现铜环03与接触片04的电导通；当需要断开倒车开关时，再次下压触头02，设置在触头02底部的复位弹簧05会对触头02施加弹力，并推动触头02向远离接触片04的一端运动，进而使得触头02上的铜环03与接触片04脱离，以实现断路的目的。

此种开关虽然也能实现控制倒车灯的亮灭，但是其存在诸多缺点，给用户带来了很大的不便。首先，由于接触片04与铜环03的接触部位为弧形面，且铜环03与接触片04接触的侧面也为弧形面，所以其是以点接触的方式实现电导通的，当额定工作电压及电流为12V(V是电压的单位，简称伏)、5A(A是电流的单位，简称安)时，如果工作时间较长的话，则接触点的温度就会上升至较高的温度，从而导致接触不良的现象发生，进而致使倒车灯不亮或闪亮，严重时会使接触片04变形，并与外壳01接触而导致短路，烧毁线路，使其平均使用寿命大大缩短；其次，接触片04与铜环03接触时，是靠接触片04(接触片的厚度为0.35-0.4毫米，材质为锡青铜)自身的弹力来保证接触是否良好，其使用一定的时间后就会产生一定的疲劳变形，故而接触片04的弹力就会减小，使得其与铜环03接触不良，进而导致内阻增大并发热，使接触片04变软甚至永久变形，最终导致倒车开关无法接通；再次，密封件06是在壳体01的尾部直接注塑来保证密封的，此种工艺的密封性较差，当初始压力达到0.05千帕时，开关尾部的缝隙处就会向外漏油，影响倒车开关的正常工作。

综上所述，如何提供一种开关总成，以实现能够较长时间的连续正常工作，进而延长其工作寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种开关总成，实现了在连续工作较长时间的情况下，开关总成也能够正常的工作，以延长其工作寿命。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种开关总成，包括壳体、复位弹簧和顶端伸出所述壳体且能够沿所述壳体的轴线移动的触头，还包括：

套设在所述触头底端的圆环，所述圆环的外侧面上具有沿所述圆环的径向伸出的环带；

固定在所述复位弹簧外侧且位于所述壳体内腔内的接触片，所述接触片的顶端面能够与所述环带接触；

设置在所述壳体尾部以密封所述壳体内腔的密封件。

优选的，上述开关总成中，还包括套设在所述触头上且一端与所述圆环接触的压紧弹簧。

优选的，上述开关总成中，所述接触片为两个分别设置在所述复位弹簧对应两侧的矩形片。

优选的，上述开关总成中，所述接触片与外部连接导线通过锡焊的方式连接。

优选的，上述开关总成中，所述密封件灌封在所述壳体的尾部。

优选的，上述开关总成中，所述密封件为环氧树脂密封件。

优选的，上述开关总成中，还包括设置在所述环带与所述壳体顶端内侧壁之间的绝缘垫圈。

优选的，上述开关总成中，所述圆环为铜环。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的开关总成，需要其闭合时，对触头施加压力，使其沿壳体的轴线方向向接触片靠近，并最终使圆环上的环带与接触片的顶端面接触以实现圆环与接触片的电导通，并将电流通过壳体尾部的密封件传送出去；当需要断开开关总成时，再次对触头施加压力，使得复位弹簧对触头施加的弹力可以推动触头反向移动，使得触头复位，此时圆环上的环带与接触片的端面脱离，此时电路呈断路状态。本实用新型提供的开关总成将原有的点接触导电方式改为面接触的导电方式，有效的减小了接触电阻，避免了因接触点温度的过度上升而造成的接触不良或接触片变形，减小了安全事故发生的几率，大大延长了开关总成的工作寿命。

附图说明