[实用新型]可调节组合装配式支架

说明书

技术领域

本实用新型的涉及工程机械散热系统的辅助设备，尤其是一种可调节组合装配式支架。

背景技术

目前工程机械发动机系统普遍采用涡轮增压后空-空中冷的进气方案，由于增压后空气温度较高，进气管道材料需要使用不锈钢管，配合耐高温胶管和T型抱箍的过渡连接方式组成进气管路；因为进气管路较长和发动机运行时存在震动，为了保证管路连接稳定可靠，常需要采用单一式支架将中冷器钢管固定在机架上。

由于中冷器钢管的刚性很大，不同于一般柔性橡胶管路，装配时基本不可变形，中冷器钢管与车架属于不同的系统，均安装在其它连接的部件上，各自累积误差都很大，所以实际生产、装配过程中很难控制二者相对位置累积误差；而单一式支架只能实现有限方向上的调节，实际装配过程中往往会在不锈钢管与耐高温胶管的连接处出现装配应力，使耐高温胶管发生变形，同时管路的调节过程也会影响装配效率；整机运行时，在发动机的震动下，由于装配应力的存在，很容易出现耐高温胶管磨损和T型抱箍松动的现象，导致管路密封性不良，由于进气管路内属于负压，未经过过滤的空气很容易通过磨损处进入发动机，且实际整机运行中很难被及时发现，结果造成发动机的早磨，整机寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调节组合装配式支架，它可以解决工程机械发动机系统进气管路容易出现装配应力而引起发动机早磨的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括固定在机架上“L”型的上支架和固定在所述上支架的“L”型的下支架，所述上支架的侧面和的所述下支架的侧面采用螺栓连接紧固，所述上支架上的螺栓连接孔为长条形孔或者所述下支架上的螺栓连接孔为长条形孔；所述下支架上有长条形连接孔，“U”型抱箍两端从下支架的长条形连接孔中穿过用螺母固定钢管。

上述技术方案中，更具体的方案是：所述上支架与机架连接的螺孔为长条形孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的优点是：由于上、下支架的连接孔为长条形孔，螺栓插在长条形孔内可以调节，从而使抱箍相对于机架的位置可以同时实现空间三个方向的调节，即允许不锈钢管和机架空间任意方向上存在一定范围内的装配误差，一定程度上消除了进气管路耐高温胶管的装配应力，保证耐高温胶管和抱箍稳定可靠；同时避免了由于误差导致装配时多余的调整或返工，提高装配效率；使进气管路更加可靠耐用，一定程度上避免因为未过滤空气进入进气管路，导致发动机早磨的现象；节约了维修成本，有效的保护的发动机，提高整机的寿命。

附图说明

图1是本实用新型上支架的结构示意图。

图2是本实用新型下支架的结构示意图。

图3是本实用新型连接钢管和机架的结构示意图。

图4是分解图。

具体实施方式

以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2、图3和图4所示的本实施例，它包括固定在机架1上“L”型的上支架3和固定在上支架3的“L”型的下支架5，上支架3的侧面和的下支架5的侧面采用螺栓连接紧固，上支架的螺栓连接孔为长条形孔3-2，下支架上有长条形连接孔5-1，“U”型抱箍7两端从下支架的长条形连接孔5-1中穿过并用螺母6固定钢管8，上支架3与机架1连接的螺孔为长条形孔3-1。

使用时，通过调节螺栓2在上支架3长孔3-1上的位置，可实现整个装置在左、右方向上的移动；通过调节螺栓4在上支架3长孔3-2上的位置，可实现整个装置在前、后方向上的移动；通过调节“U”型抱箍7、螺母6在下支架5长孔5-1上的位置，可实现整个装置在上、下方向上的移动；通过上述调节，使抱箍7相对于机架1的位置可以同时实现空间三个方向的调节，即允许不锈钢管8和机架1空间位置任意方向上存在一定范围内的装配误差。