[实用新型]主风道与连接风道的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调风道的安装结构，属于车辆空调设计领域。 

背景技术

目前地铁车辆上大量采用铝合金风道，风道与风道间硬性连接，沿车长方向不可调。鉴于车内防火要求较高，应当尽量少采用软风道形式，然而目前还未采用此种结构。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，解决现有技术的上述缺点，提供一种主风道与连接风道的连接结构，保证风道的顺利安装而且不漏风。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的主风道与连接风道的连接结构，组成包括主风道、连接风道，其特征在于：主风道、连接风道的连接处分别设置有主风道法兰、连接风道法兰，所述主风道法兰、连接风道法兰之间通过一对卡箍连接。 

进一步的，所述卡箍内粘接有保温密封条。安装时通过与风道法兰的压接保证密封，保温密封条起到了保温和密封的作用。 

更进一步的，所述卡箍之间通过螺栓固定连接。具体而言在其中一个箍上预埋铆螺母，再通过螺栓连接，以方便后续的安装工作。 

主风道与连接风道间采用刚性卡箍式连接，该种连接方式允许两者之间有一定的间隙，即留有一定的调节量，在整个长度方向便于调节；卡箍内粘接有保温密封条，保温密封条起到了保温和密封的作用；风道沿整车布置，风道主材基本上为铝合金，使用寿命较长，满足用户的要求。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型主风道与连接风道的连接结构示意图。 

图2为卡箍连接安装示意图。 

具体实施方式

本实施例的主风道与连接风道间的连接，如图1、图2所示，组成包括主风道6、连接风道5，主风道6、连接风道5的连接处分别设置有主风道法兰3、连接风道法兰2，主风道法兰3、连接风道法兰2之间通过一对卡箍1（1＇）连接。卡箍1（1＇）内粘接有保温密封条4。卡箍1（1＇）之间通过螺栓7固定连接。  

采用箍连接，该种连接方式允许两者之间有一定的间隙，即留有一定的调节量，方便风道的安装。

本实用新型主要以上述实施例来进行实施。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。