[实用新型]一种磁电式汽车ABS传感器骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产磁电式汽车ABS传感器的骨架，特别是适用于自动化生产的磁电式汽车ABS传感器骨架。

背景技术

磁电式汽车ABS传感器的加工需要利用绕线机在骨架上绕制一定直径和一定匝数的铜线。绕线机绕线的效率直接决定了生产效率的高低。一般的绕线机需要手工将铜线缠绕在两个插针上，由于铜线非常细，操作困难，容易断线，效率低下。为了提高生产效率，目前出现了自动化程度高的绕线机，操作者只需要将传感器骨架放置在绕线机工装上，绕线机自动完成整个过程。目前使用的骨架有的无法应用于自动化绕线机，有的可以用于自动化绕线机但次品率过高，提高了生产成本。为了适应这种自动化绕线机并减少次品率，需要对传感器骨架结构进行改进设计。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种磁电式汽车ABS传感器骨架，结构简单且能够适应自动化绕线机并减少次品率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种磁电式汽车ABS传感器骨架，包括软铁铁心、尼龙骨架、磁钢、两根插针、两个焊线端子，其特征在于：所述软铁铁心插入尼龙骨架左侧内部，软铁铁心左端伸出尼龙骨架左端面，所述磁钢被包裹在尼龙骨架中部内且左端与软铁铁心接触，尼龙骨架左侧外圆周环设有绕线槽用于缠绕线圈，两个焊线端子固定在尼龙骨架右端，两个插针对应两个焊线端子设于尼龙骨架右部外圆周上且插针露出尼龙骨架部分的横截面为工字形，两个焊线端子分别和相应的两个插针连接。

作为优选，所述尼龙骨架中部圆柱体外表面环外圆周沿轴向设有4个底部倾斜角为30度的走线槽，走线槽沿骨架中心线对称分布。

作为优选，所述尼龙骨架右端中心沿轴向开有一横截面为长方形的盲孔。

作为优选，所述软铁铁心为T字形，软铁铁心大端与磁钢连接，软铁铁心小端外漏出尼龙骨架左端面2mm以上。

作为优选，所述磁钢被包裹于尼龙骨架的内孔内，磁钢右端被尼龙骨架内孔壁固定。

本实用新型将插针横截面设计为工字形，铜线头部固定于工字形内，便于绕线机自动固定铜线端。尼龙骨架中部沿轴向有一个倾斜角为30度的走线槽，从插针绕出的铜线经过所述走线槽缠绕于绕线槽内，方便绕线机布线。尼龙骨架中心沿轴向开有一横截面为长方形的盲孔，便于尼龙骨架的固定。本实用新型与现有产品相比，一是能够较好的适应自动化绕线机的要求，实现骨架绕线的全自动化；二是有效提高了绕线质量，降低了次品率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是磁电式汽车ABS传感器骨架结构示意图

图2是磁电式汽车ABS传感器骨架横截面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型一种磁电式汽车ABS传感器骨架的实施例，包括软铁铁心1、尼龙骨架2、磁钢3、两根插针4、两个焊线端子5，所述软铁铁心插入尼龙骨架左侧内部，软铁铁心左端伸出尼龙骨架左端面，所述磁钢被包裹在尼龙骨架中部内且左端与软铁铁心接触，尼龙骨架左侧外圆周环设有绕线槽用于缠绕线圈，两个焊线端子固定在尼龙骨架右端，两个插针对应两个焊线端子设于尼龙骨架右部外圆周上且插针露出尼龙骨架部分的横截面为工字形，两个焊线端子分别和相应的两个插针连接。所述尼龙骨架中部圆柱体外表面沿轴向设有4个底部倾斜角为30度的走线槽，走线槽沿骨架中心线对称分布。所述尼龙骨架右端中心沿轴向开有一横截面为长方形的盲孔。所述软铁铁心为T字形，软铁铁心大端与磁钢连接，软铁铁心小端外漏出尼龙骨架左端面2mm以上。

参照图2，插针4横截面形状如图2所示，沿着尼龙骨架2轴向走线槽如A所示。尼龙骨架2中心方形孔如B所示。

在对传感器骨架绕线时，绕线机运动，使穿线针带动铜丝运动到插针4附近，自动在插针4的工字形凹槽内绕制设定数目的铜线，从而固定铜线的一端。然后绕线机穿线针向骨架小端方向运动，在运动过程中铜线通过走线槽，从而固定铜线的走线位置。当穿线针运动到骨架大端与骨架绕线槽的交界面时停止运动，绕线机开始带动骨架旋转从而在绕线槽内绕制一定数量的铜线圈。当绕制好设定的线圈数后骨架停止旋转，穿线针带动铜丝向回运动，通过另一条走线槽固定走线。当穿线针运动到另一插针4附近时，穿线针带动铜丝在插针4上绕制设定数量的铜线。绕制完成后绕线机自动断线，完成一个骨架的线圈绕制工序。