[实用新型]一种强化型柴油机等压喷油泵有效
申请号: | 201120554451.1 | 申请日: | 2011-12-27 |
公开(公告)号: | CN202370721U | 公开(公告)日: | 2012-08-08 |
发明(设计)人: | 谢远文;肖朝南;涂天华;威昌平;周江 | 申请(专利权)人: | 重庆红江机械有限责任公司 |
主分类号: | F02M59/46 | 分类号: | F02M59/46;F02M59/44 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 402162 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强化 柴油机 等压 油泵 | ||
技术领域
本实用新型属于柴油机领域,具体涉及强化型柴油机等压喷油泵。
背景技术
柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油,燃烧物质单一,近年来,随着排放法规的日益严格和世界能源的日趋紧张,既能燃烧柴油,又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势,迫使柴油机技术向着低油耗、低排放的方向发展,这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速650~680r/min,单缸额定功率为530kW~580kW,缸径为φ330 mm~340mm,冲程为450~470mm的强化柴油机,现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求,存在许多需要进一步改进的地方。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足,提出一种强化型柴油机等压喷油泵,以适用于转速为650~680r/min,单缸额定功率为530kW~580kW,缸径为φ330mm~340mm、冲程为450~470mm的强化柴油机的需要。
本实用新型的技术方案如下:
一种强化型柴油机等压喷油泵,其为机械式喷油泵,包括带法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件和导向活塞组件;其特征在于:所述等压出油阀组件的出油阀为平面阀式,减压阀为钢球式,出油阀座兼出油接头,出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调,等压出油阀组件由紧固螺栓与柱塞偶件锁紧形成的刚性平面高压密封结构,柱塞偶件的安装为肩胛式安装;
所述柱塞偶件和喷油泵体之间采用弹簧蓄能密封圈密封,柱塞偶件与喷油泵体采用强力螺栓固紧;导向活塞组件的导向活塞与滚轮销采用过盈配合,滚轮两端面设计有球形环槽。
所述柱塞偶件的柱塞直径为Φ32~34mm,柱塞升程为33~35mm。
所述出油阀直径为φ15~φ17mm,开启压力为1.2MPa~1.4MPa,减压阀直径为φ12mm,开启压力为9.5MPa~10MPa。
所述喷油泵体的外形为上部为圆形,下部为圆形带滚轮的单体喷油泵。
本等压喷油泵主要用于转速为650~680r/min,单缸额定功率为530~580kW,缸径为φ330~340mm,冲程为450~470mm的强化型柴油机。
本等压喷油泵适用于各类轻柴油、低粘度重油,此时柱塞表面不用强化处理;适用于GB/T17411 RMG35船用残渣燃油和原油,此时柱塞表面采用了耐腐蚀的强涂层化处理,包括涂镀TiC、TiN及其他复合涂层处理。
本实用新型的优点:
1、等压出油阀组件的出油阀为平面阀结构、减压阀为钢球式结构形式,出油阀上下座一体兼出油接头结构,不仅可以减小高压密封面个数,而且可以保证高压区有足够的强度来承受更高的压力,同时轴向的压力不会导致中孔变形,使高压下的密封可以得到更好的保证。
2、柱塞套采用采用了悬挂安装,有利于减小安装应力对中孔变形的影响,对防止柱塞偶件咬卡有利,使得采用该结构的喷油泵可靠性更高。
3、 柱塞偶件与喷油泵体采用强力螺栓固紧,采用特殊弹簧蓄能密封圈密封。
4、 滚轮两端面设计有球形环槽,能更好地消除表面硬化区域的残余压应力。
4、喷油泵的外形为圆形带滚轮结构,导向活塞与滚轮销的配合采用过盈配合;外部的滑油通过内部油道进入传动部件,以减少滑油的泄漏,保证传动部件的润滑更充分。
附图说明
图1为一种强化型柴油机等压喷油泵结构剖面图。
图2为图1所示等压喷油泵的外形。
具体实施方式
以下结合附图说明本技术:
参见图1,本等压喷油泵由等压出油阀组件1、柱塞偶件2、泵体3、导向活塞组件4、齿条及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱上,凸轮轴的转动推动导向活塞组件4往复运动,导向活塞组件的往复运动带动油泵柱塞上下运动,从而达到供油的目的。
导向活塞组件4导向活塞41与滚轮销42的配合采用过盈配合,使之成为一体,提高抗变形能力,外部的滑油通过内部油道进入滚轮43内侧,以减少滑油的泄漏,保证传动部件的润滑更充分。滚轮43两端面设计有球形环槽44,能更好地消除表面硬化区域的残余压应力。
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