[实用新型]一种强化型喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机领域，具体涉及柴油机用强化喷油泵。

背景技术

柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油，燃烧物质单一，近年来，既能燃烧柴油，又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势，这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速720r/min～900r/min，单缸额定功率为135kW～160kW、缸径为190mm~230mm、冲程为300mm的柴油机用强化喷油泵，现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求，存在许多需要进一步改进的地方。

发明内容

本实用新型为适应柴油机的发展趋势，设计了一种有较高的可靠性和较长使用寿命的强化喷油泵。 

本实用新型的技术方案如下：

一种强化喷油泵，用于转速为720r/min～900r/min，单缸额定功率为135kW～160kW、缸径为190mm~230mm、冲程为300mm的柴油机。其包括喷油泵体、柱塞偶件和出油接头；柱塞偶件包括柱塞套和柱塞；其特征在于：所述柱塞偶件上端带有带出油阀，出油阀嵌入柱塞套中，成为一体；柱塞套悬挂于喷油泵体上端面上，由螺栓连接并压紧在喷油泵体上；出油接头与出油阀上座设计为一体，由螺栓连接并压紧在柱塞套上。

在柱塞套的进回油孔附近合设计有一小孔，作为防穴蚀结构孔。

所述出油接头外形为六方体形，喷油泵体的外形上部为四方形，下部安装底座为长方形的法兰形状，通过强力螺栓连接压紧。

所述出油阀的直径Φ11mm~Φ13mm；柱塞的直径Φ18mm~Φ22mm，行程为15mm~20mm。

本实用新型的优点：

1、将出油阀偶件与柱塞偶件设计为一体，出油阀嵌入柱塞套中，柱塞套与出油阀下座设计为一体，减少了高压密封面，保证了高压密封的可靠性。

2、柱塞偶件采用悬挂安装结构，最大限度减少泵油元件的变形,尤其是柱塞套中孔的变形，从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。

3、出油接头与出油阀上座设计为一体，减少了高压密封面，保证了高压密封的可靠性。

4、采用高强度螺钉联接等压出油接头和柱塞偶件，由两者的高精度刚性平面达到高压密封，再通过高强度螺钉将柱塞偶件压紧在泵体上，从而达到零件的紧固。

5、喷油泵柱塞偶件设计有防蚀穴结构，喷油泵在工作过程中，能有效降低对柱塞的穴蚀，延长柱塞偶件的使用寿命。

6、喷油泵泵体外形为上部为四方形，下部安装底座设计为长方形法兰形状，便于在柴油机上进行拆装。

本实用新型可以燃烧各类轻柴油与低粘度重油，此时柱塞表面不用强化处理；可以燃烧GB/T17411 RMG35船用残渣燃油和原油，此时柱塞表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理。

附图说明

图1为该强化型喷油泵结构剖面图。

图2为该强化型喷油泵外形图。

图3为图1中所采用的带出油阀的柱塞偶件剖面图。

图4为图3所示柱塞偶件中柱塞套防穴蚀结构图。

具体实施方式

以下结合附图说明本技术：

参见图1，该强化型喷油泵由泵体1、带出油阀的柱塞偶件2、紧固螺栓3、出油接头4和传动零件及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动其上的滚轮顶杆上下往复运动，顶杆的往复运动带动喷油泵柱塞上下运动，从而达到供油的目的。

结合图3可见，本实施例的的出油阀5嵌入柱塞偶件2的柱塞套中，柱塞偶件中的柱塞套同时起一个出油阀座的作用。出油阀直径为Φ11mm~Φ13mm，出油阀升程1.6mm，柱塞直径为φ18mm~Φ22mm，柱塞标准行程为15mm~20mm，柱塞偶件材料采用特别研制的材料和相应的热处理工艺，偶件设计强制润滑结构及强制回油结构，21为泵腔。出油接头4既起一个出油阀上座的作用，同时也起一个高压出油管接头的作用，其上有高压油出口22。柱塞套悬挂于喷油泵体1上端面上，用螺栓将柱塞套压紧在泵体上，再用紧固螺栓3将出油接头4压紧在带出油阀的柱塞偶件2上，从而压紧了出油阀和柱塞偶件，达到了刚性高压密封和零件的紧固。柱塞偶件采用强制润滑结构及强制回油结构设计，柱塞采用供油终点调节方式。

参见图2， 该强化泵出油接头4与出油阀上座设计为一体，外形为六方体形，通过强力螺栓3压紧在柱塞套上，达到刚性高压密封和零件的紧固，喷油泵体1上部为四方形，下部设计为长方形法兰。

图4为图3所示柱塞偶件中柱塞套防穴蚀结构图，其柱塞进回油孔7处附近合理位置设计一小孔，为防穴蚀结构孔6，喷油泵在工作过程中，能有效降低对柱塞的穴蚀，从而延长柱塞偶件的使用寿命。