[实用新型]双轴控制气动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双轴控制气动阀，特别是一种用于重型汽车的变速箱内的双轴机械控制气动阀。

背景技术

双轴机械控制气动阀应用于重型汽车的变速箱。气源通过阀提供给变速箱助力器的气体动力，实现重型汽车换档时轻松灵活。

双轴机械控制气动阀的原理，由进气口接气源，左右两腔分别有一个出气口，其结构对称，两只阀杆对应于左右两腔并结构对称。每个阀均设有阀杆、动芯和弹簧限位块。弹簧限位块邻近动芯的一端面上粘接有密封圈，在初始状态下，弹簧限位块和密封圈在弹簧作用下压紧动芯，完成内部密封，保证气流流通的唯一路径。这样，气体从进气口进入，从两出气口排出。

在通气状态下，当外力作用于左腔阀杆顶端，将阀杆压下并与弹簧限位块上的密封圈形成密封，该腔的出气口被截止，气流阻断、外力撤除，阀杆在弹簧的作用下复位，气流畅通。

右腔工作原理相同，在通气状态下，当外力作用于右腔阀杆顶端，将阀杆压下并与弹簧限位块上的密封圈形成密封，右腔的出气口被截止，气流阻断、外力撤除，阀杆在弹簧的作用下复位，气流畅通。

现有的双轴机械控制气动阀的弹簧限位块上的密封圈是直接粘接在弹簧限位块的端面上，在使用过程中，在冲击力的作用下密封圈容易产生径向膨胀变形损坏，严重影响其使用的寿命。 

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种寿命较长、不易变形损坏的双轴机械控制气动阀。

实现本实用新型技术目的的技术方案是：一种双轴控制气动阀，包括阀体，所述阀体内设有两个阀腔，每个单独的阀腔内均设置有阀杆、动芯和弹簧限位块，所述弹簧限位块固定有可与所述阀杆密封接触的密封圈，所述弹簧限位块邻近动芯的一端的端面上设置有环形槽，所述密封圈硫化在所述环形槽内，所述环形槽的截面呈“U”字形。

作为对上技术方案的进一步优化，所述环形槽两侧高度为2~6MM。

作为对上技术方案的进一步优化，所述环形槽底部呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型一种双轴控制气动阀的有益效果主要表现为：结构简单，不脱离、不变形，不易损坏，具有较长寿命。

被结合在本说明书中并且构成本说明书的一部分的附图示出本实用新型的几个方面，并且与其描述一起用来解释本实用新型的原理。 

附图说明

图1所示为一种双轴控制气动阀实施例的结构示意图。

图中：1、阀杆；2、上阀体；3、动芯；4、出气口；5、密封圈；6、弹簧限位块；7、下阀体；8、进气口；9、出气口。 

具体实施方式

作为本实用新型一种双轴控制气动阀的最佳实施例之一，参见附图1，包括上阀体2和下阀体7，所述阀体内设有两个阀腔，每个单独的阀腔内均设置有阀杆1、上阀体2、动芯3和弹簧限位块6，所述弹簧限位块6固定有可与所述阀杆1密封接触的密封圈5，所述弹簧限位块6邻近动芯3的一端的端面上设置有环形槽，所述密封圈5硫化在所述环形槽内，所述环形槽的截面呈“U”字形。

所述环形槽两侧高度为2MM。

所述环形槽底部呈圆弧形。

双轴机械控制气动阀的原理，由进气口8接气源，左右两腔分别有一个出气口9，其结构对称，两只阀杆1对应于左右两腔并结构对称。每个阀均设有阀杆1、动芯3和弹簧限位块6。弹簧限位块6邻近动芯3的一端面上粘接有密封圈5，在初始状态下，弹簧限位块6和密封圈5在弹簧作用下压紧动芯3，完成内部密封，保证气流流通的唯一路径。这样，气体从进气口进入，从两出气口排出。

在通气状态下，当外力作用于左腔阀杆1顶端，将阀杆压下并与弹簧限位块6上的密封圈形5成密封，该腔的出气口9被截止，气流阻断、外力撤除，阀杆在弹簧的作用下复位，气流畅通。

右腔工作原理相同，在通气状态下，当外力作用于右腔阀杆顶端，将阀杆1压下并与弹簧限位块6上的密封圈5形成密封，右腔的出气口9被截止，气流阻断、外力撤除，阀杆1在弹簧的作用下复位，气流畅通。

本实施例的一种双轴控制气动阀其有益效果主要表现为：结构简单，不脱离、不变形，不易损坏，具有较长寿命。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案或本实用新型各实施例之间方案的替换，均属于本实用新型所保护的范围。