[实用新型]起重机多层平衡梁连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，尤其是一种用于起重机，比如桥机、门机、塔式起重机等的行走机构中多层平衡梁之间的连接装置。

背景技术

目前，起重机的多层平衡梁之间的连接方式普遍采用销轴连接，通常用一根通长的销轴连接一处轴孔，这样的连接方式会使销轴中部承受一定的弯矩，从而增大了销轴的受力。如图1所示，越大吨位的起重机为了减小轮压所以大车轮就越多，相应的平衡梁层数就越多，导致上层梁处的销轴又粗又长，的直径可达四五百毫米，长度可达一米多，故而导致销轴重量有四五百公斤，很难穿入轴孔处，不利于安装。并且如图2所示，销轴中部主要承受弯矩，并不承受轴孔的挤压和剪力，就算将两轴孔内侧的部分去掉并不影响两层平衡梁的连接，所以比较浪费销轴材料。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种起重机多层平衡梁连接装置，该装置结构简单、并安装拆卸方便、节省材料。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种起重机多层平衡梁连接装置，包括两个短轴，所述两个短轴的轴向中心设有通孔，两短轴之间通过穿过其通孔的细长螺纹轴以及螺母相连。

所述两短轴的通孔与细长螺纹轴之间为间隙配合。

所述螺母为圆螺母。

本实用新型将现有的一根长轴变成两根短轴分别从两侧轴孔处穿入，然后用一根细长的螺纹轴和两个圆螺母固定两根短轴，此连接方式可以减轻销轴重量，并使销轴便于穿入轴孔。尤其适用于大吨位的起重机。

本实用新型将原本受弯的长轴改为主要承受剪力的两根短轴，虽然轴中需加工孔来穿入螺纹轴，但并不需要将轴在原来的基础上加粗，受力亦满足要求。

细长螺纹轴的直径根据销轴直径具体确定，因其主要是起连接作用，故受力并不大，在设计时需满足受拉的长细比要求，同时也要考虑变形。销轴中的孔径与螺纹轴间隙配合，配合间隙根据制作的精度公差并留余量确定。

本实用新型用细长螺纹轴和圆螺母来连接两短轴，节约了材料，连接可靠，并便于安装。

附图说明

图1是现有技术的平衡梁结构示意图；

图2是现有技术的多层梁连接方式示意图；

图3是本实用新型的多层梁连接装置示意图；

其中1.短轴，2.细长螺纹轴，3.圆螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图3所示，起重机多层平衡梁连接装置，包括两个短轴1，所述两个短轴1的轴向中心设有通孔，两短轴1之间通过穿过其通孔的细长螺纹轴2以及圆螺母3相连。两短轴1的通孔与长螺纹轴2之间为间隙配合。

本实用新型将现有的一根长轴变成两根短轴1分别从两侧轴孔处穿入，然后用一根细长的螺纹轴2和两个圆螺母3固定两根短轴，此连接方式可以减轻销轴重量，并使销轴便于穿入轴孔。尤其适用于大吨位的起重机。

本实用新型将原本受弯的长轴改为主要承受剪力的两根短轴1，虽然轴中需加工孔来穿入细长螺纹轴2，但并不需要将轴在原来的基础上加粗，受力亦满足要求。

细长螺纹轴2的直径根据销轴直径具体确定，因其主要是起连接作用，故受力并不大，在设计时需满足受拉的长细比要求，同时也要考虑变形。销轴中的孔径与细长螺纹轴间隙配合，配合间隙根据制作的精度公差并留余量确定。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。