[实用新型]轮毂轴承刚度和静强度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体地说，特别涉及轮毂轴承刚度和静强度的检测装置。

背景技术

轮毂轴承应用于汽车车轴处，用来承重和为轮毂的转动提供精确引导。轮毂轴承既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，如果轮毂轴承出了故障，容易导致方向失控等危险。由于轮毂轴承新产品开发速度较快，产品刚度、静强度的验证势在必行，加之材料的不断更换，热处理参数的调整、工艺改进等，需要进行刚度、静强度的检测，但是目前市面上还没有专门针对轮毂轴承刚度和静强度进行检测的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能检测轮毂轴承刚度及静强度的装置。

本实用新型的技术方案如下：一种轮毂轴承刚度和静强度检测装置，其特征在于：在底板（1）的正上方设置上板（4），该上板（4）与底板（1）相平行，上板（4）与底板（1）之间通过连接杆（2）相连接，在所述上板（4）的下方设有压板（7），该压板（7）和上板（4）之间连接有轮毂轴承（6），所述压板（7）的一端与传感器（10）的上端相连接，该传感器（10）通过导线与测力计（12）电相连，传感器（10）的下端由千斤顶（13）的伸缩杆支撑；在所述压板（7）的下方设置有百分表（3），该百分表（3）的测头与压板（7）的表面相接触。

采用以上技术方案，将轮毂轴承固定在压板与上板之间，千斤顶对传感器缓慢施加压力至给定值，传感器将压板一端缓慢向上顶，对轮毂轴承施加压力，读取百分表测头的位移量，通过计算可以得出轮毂轴承的刚度。在刚度检测的基础上，去掉百分表，千斤顶缓慢施加力，直至轮毂轴承断裂，读取测力计所显示的峰值，可得轮毂轴承的静强度。

所述传感器（10）的上端与加载块（9）螺纹连接，该加载块（9）的上端伸入压板（7）上的通孔（7a）中，并通过连接销（8）与压板（7）相连接；所述传感器（10）的下端与垫块（11）螺纹连接，所述加载块（9）、传感器（10）和垫块（11）三者的中心线位于同一条直线上。以上结构能够确保部件之间连接牢固、可靠，拆卸和安装均很便捷；同时，千斤顶施加的压力始终在竖直的方向上，能够提高测量结果的准确性。

为了更加真实地模拟汽车实车工况，使测量的数据更加准确，所述压板（7）的中心线与上板（4）的中心线在同一直线上，所述千斤顶（13）的中心线与传感器（10）的中心线在同一直线上。

为了使结构更加紧凑，并且测力计和千斤顶放置更加平稳，所述测力计（12）和千斤顶（13）均设置于底板（1）的上板面。

所述百分表（3）的底座为磁性底座，该底座通过磁力吸附在连接杆（2）上，这样调整百分表的位置非常方便，能够使百分表的测头更可靠地贴在压板的表面。

有益效果：本实用新型能够准确测量出轮毂轴承的刚度及静强度，具有设计巧妙、组装容易，操作简单、制造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型由底板1、连接杆2、百分表3、上板4、压板7、连接销8、加载块9、传感器10、测力计12和千斤顶13等部件组成。所述底板1的两端对称设置有两个台阶孔，在该台阶孔内从下往上穿设有连接杆2，所述连接杆2的底部向外延伸有凸台2a，并且该凸台2a与底板1内的台阶孔相配合。所述连接杆2的上端设有台阶面，上板4上开设有与连接杆2上端小径相配合的通孔，将上板4从上往下套入到连接杆2上，然后用螺母5锁紧，该螺母5与连接杆2螺纹配合，固定后的上板4与底板1平行。