[实用新型]新型PWM控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制电路，尤其是一种新型PWM控制电路。

背景技术

目前，电动叉车等车辆已经广泛投入使用，电动叉车按照叉货吨位的不同，使用的蓄电池电压就有80V，72 V，48 V，24V不等，对叉车仪表的兼容性提出了高要求。而目前市场上的叉车仪表电源采用线性直流电源，使用功率三极管与稳压二极管组成稳压电源给仪表供电。然而叉车在使用过程中，蓄电池电压经常波动，不稳定，从而使仪表电源电压不稳定，有时候会造成仪表工作不稳定、仪表显示数据滞后甚至死机等严重不良后果，而且电源的转换效率也非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够精密控制输出电压、且能大大提高电能利用率的新型PWM控制电路。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型PWM控制电路，包括主控芯片，其信号输入端与用于采集负载电压的电压采样电路的输出端相连，其信号输出端依次通过开关控制电路、LC充电回路与负载相连。

由上述技术方案可知，本实用新型通过电压采样电路实时采样输出的电压值，精密控制输出电压，使输出电压不随输入电压的波动而波动；而采用开关控制电路的空占比模式，实现间隙式能量转换，使电能利用率大大提高。本实用新型适合使用在电动仪表，通过实时电压反馈，使输出电压保持稳定，不受外部电压波动不稳的干扰，有效地保护仪表的工作性能。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

一种新型PWM控制电路，包括主控芯片1，其信号输入端与用于采集负载电压的电压采样电路2的输出端相连，其信号输出端依次通过开关控制电路3、LC充电回路4与负载相连。所述的主控芯片1为芯片U1，其VCC引脚接电源，其Vref引脚接电压采样电路2的输出端，其pwm引脚接开关控制电路3的输入端，所述的芯片U1采用PWM芯片，如图1所示。

如图1所示，所述的电压采样电路2包括采样电阻R2、R3，采样电阻R2的一端接负载，另一端与采样电阻R3的一端相连，采样电阻R3的另一端接地，芯片U1的Vref引脚接在采样电阻R2、R3之间。

如图1所示，所述的开关控制电路3包括MOS管Q1，MOS管Q1的漏极D与芯片U1的Vcc引脚相连，MOS管Q1的栅极G通过限流电阻R1与芯片U1的pwm引脚相连，MOS管Q1的源极S分别与蓄流二极管D1的阴极、LC充电回路4相连，蓄流二极管D1的阳极接地。

如图1所示，所述的LC充电回路4包括放电电感L1和滤波电容C1，放电电感L1的一端与滤波电容C1的正极相连后接负载，滤波电容C1的负极接地。

芯片U1经过电源上电复位后,芯片U1 通过采样电阻R2、R3分压采样，输出电压送到芯片U1的Vref引脚，将采样电压与芯片U1自身基准电压比较，若采样电压小于基准电压时，芯片U1的pwm引脚输出高电平，驱动MOS管Q1，MOS管Q1的栅极G被施加高电平，MOS管Q1迅速导通，电源Vcc经过放电电感L1给滤波电容C1充电，同时给负载供电，输出电压Vout的电压值呈线性递增。

芯片U1继续采样输出电压Vout的电压值与自身基准电压比较，若采样电压大于其基准电压值时 ，芯片U1的Pwm引脚电平翻转，输出低电平，MOS管Q1迅速关断，电源Vcc无法通过MOS管Q1给滤波电容C1充电，然而由于放电电感L1的电流不能突变的特性，经过蓄流二极管D1继续给滤波电容C1充电，向负载提供能量，输出电压Vout的电压值成线性递减。

同时，芯片U1始终实时采样输出电压Vout的电压值，若采样电压小于基准电压时，芯片U1的Pwm引脚的电平翻转，输出高电平，驱动MOS管Q1再次导通。

可见，本实用新型通过MOS管Q1的导通，使电源Vcc经过MOS管Q1给放电电感L1 和滤波电容C1充电；通过MOS管Q1的关断，使放电电感L1经过蓄流二极管D1给滤波电容C1充电。芯片U1通过采样采样电阻R2、R3之间的电压Vout，调节MOS管Q1的导通时间，保持Vout值不变。本实用新型可以提供恒定的电压Vout值供负载使用。

综上所述，本实用新型通过电压采样电路2实时采样输出的电压值，精密控制输出电压，使输出电压不随输入电压的波动而波动；而采用开关控制电路3的空占比模式，实现间隙式能量转换，使电能利用率大大提高。本实用新型适合使用在电动仪表，通过实时电压反馈，使输出电压保持稳定，不受外部电压波动不稳的干扰，有效地保护仪表的工作性能。