[实用新型]一种汽车点火锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制装置，尤其是涉及一种汽车点火锁。

背景技术

目前，由于电子化的迅速发展，电子件在汽车上的应用比重越来越大，使得汽车越来越智能化，操作也更加方便。近年来无钥匙进入与启动系统在汽车上已经陆续使用，比较典型的是一键式启动系统。国内的汽车行业在无钥匙进入与启动系统应用上仍处于研发探索阶段。无钥匙启动点火，虽然点火方便，但汽车点火稳定性差，很难保证汽车点火的可靠性，如汽车无法正常启动，给客户的使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成有机械钥匙点火和无钥匙点火的汽车点火锁，以解决现有无钥匙点火启动稳定性差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车点火锁，包括基座壳体，所述的基座壳体内设有锁芯，在所述的基座壳体和锁芯之间设有中圈，在所述的锁芯底部设有可推动第三推块向基座壳体外侧移动的斜面，第三推块活动设在基座壳体内，第三推块外侧与下压信号开关相对应；所述的锁芯的锁孔底部设有可向中圈移动的第一推块，第一推块一端设有与机械钥匙端部相适配的斜面，对应第一推块另一端在中圈和基座壳体内活动设有第二推块，第二推块外侧与钥匙信号开关相对应。

所述的基座壳体上设有电磁锁，电磁锁包括电子控制单元和电磁继电器，电磁继电器的衔铁在电子控制单元的控制下使衔铁吸合或开启；在初始状态下，衔铁前端卡住中圈上凸块，中圈不能和基座壳体一起转动；在无钥匙点火状态下，衔铁前端被吸合下压，不再卡住中圈上的凸块，进而解除中圈和基座壳体的锁止状态，使其可以相对转动。

下压锁芯，所述的锁芯上的斜面挤压推动第三推块向基座壳体外侧移动，触发控制无钥匙点火的下压信号开关；同时所述的中圈和锁芯通过第二推块互锁，中圈与锁芯只能一起相对基座壳体旋转，点火启动。

锁芯的锁孔内插入机械钥匙，所述的机械钥匙端部挤压推动第一推块，进而推动第二推块向基座壳体外侧移动，触发控制插入钥匙点火的钥匙信号开关；同时所述的中圈与锁芯解锁，中圈与基座壳体通过第二推块互锁，锁芯可相对于中圈和基座壳体旋转，点火启动。

本实用新型的有益效果：该点火锁可以使用机械钥匙实现点火，也可以在不使用机械钥匙通过无钥匙电子控制实现点火。可以根据客户的选择不同的方式实现点火，在一种点火方式失效的情况下，可以选择另一种方式实现点火。在保证点火启动方便的同时，也能保证汽车点火的稳定性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型汽车点火锁构造示意图。

图2为本实用新型无机械钥匙点火时构造示意图。

图3为本实用新型无机械钥匙点火电子控制示意图。

图4为本实用新型机械钥匙点火时构造示意图。

图中：1.基座壳体、2.中圈、3.锁芯、4.电磁锁、5.第一推块、6.第二推块、7.钥匙信号开关、8.第三推块、9.下压信号开关、10.机械钥匙。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车点火锁，包括基座壳体1、中圈2、锁芯3，锁芯3设置在基座壳体1的中间，在基座壳体1和锁芯3之间设置有中圈2。锁芯3底部设有可推动第三推块8向基座壳体1外侧移动的斜面，第三推块8上设置有与锁芯3底部斜面相适配的斜面，第三推块8活动设在基座壳体1内，第三推块8外侧与下压信号开关9相对应。在锁芯3的锁孔底部设有可向中圈移动的第一推块5，第一推块5一端上设置有与机械钥匙端部相适配的斜面，对应第一推块5另一端在中圈2和基座壳体1内活动设有第二推块6，第二推块6外侧与钥匙信号开关7相对应。

进一步的，所述的基座壳体1上设有电磁锁4，电磁锁4包括电子控制单元和电磁继电器，电磁继电器的衔铁在电子控制单元的控制下使衔铁吸合或开启；在初始状态下，衔铁前端卡住中圈2上凸块，中圈2不能和基座壳体1一起转动；在无钥匙点火状态下，衔铁前端被吸合下压，不再卡住中圈2上的凸块，进而解除中圈2和基座壳体1的锁止状态，使其可以相对转动。

在本实用新型中，初始状态下，电磁锁和机械钥匙锁均处于锁止状态。