[实用新型]汽车起重机平衡重悬挂机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡重悬挂机构，尤其是一种用于汽车起重机的平衡重悬挂机构。

背景技术

目前，汽车起重机均配备有平衡重，在吊重过程中起到反向杠杆的作用，以防止吊重过程中起重机倾翻的事故发生。汽车起重机所采用的平衡重大体有两种方式：固定式平衡重和组合式平衡重。相比于固定式平衡重，组合式平衡重是由独立的几块平衡重体组成，在组合成不同的重量时，厚度各不相同，每一种组合都需要相对定位、固定，以保证平衡重安全可靠地使用，进而发挥在大幅度起重臂下的吊重性能。

现有的组合式平衡重一般采用自顶式平衡重装置。该装置主要由多块配重块和垂直设置的提升油缸组成，其中，配重块分为上、下两组。上组配重与油缸缸体固定；下组配重与油缸活塞杆固定。工作的时候，活塞杆伸出，油缸缸体被顶至上方的转台，缸体顶端设置的连接盘与转台底部连接，由此完成配重的安装。

但是，这种自顶式平横配重装置由于配重块设置在油缸上，在增减配重块的时候非常不便。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车起重机平衡重悬挂结构，能够方便的装卸配重块。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车起重机平衡重悬挂机构，包括放置在底架适当位置的活动平衡重块、用于提升活动平衡重块的油缸，所述的油缸竖直固定在转台上，油缸的活塞杆向下伸缩；油缸的活塞杆顶端固定有连接盘；所述的活动平衡重块上端面固定有支座；支座顶端设置有与所述连接盘配合的开口；所述的支座与油缸的活塞杆平行；还包括若干配重块；所述配重块上设置有与支座配合的通孔；配重块堆叠于活动平衡重块上；支座贯穿配重块，支座上端的开口高于配重块上端面。

作为一种改进，还包括固定平衡重块；所述的固定平衡重块固定于转台上；所述的油缸固定安装在固定配置块上。

作为一种优选，所述的油缸为左右两根；所述的支座也为左右两根。

本实用新型的有益之处在于：

具有上述结构的汽车起重机平衡重悬挂机构，在增加配重块的时候，只需要将配重块堆叠于活动平衡重块上，支架贯穿配重块即可；减少配重块的时候，只需要将配重块取走，没用多余的拆卸，十分的方便。固定在转座上的固定平衡重块方便安装油缸，为转台提供一个初始的配重。两根油缸和两根支座使得平衡重的悬挂更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中油缸的结构示意图。

图3为本实用新型中活动平衡重块的俯视图。

图中标记： 1固定平衡重块、2配重块、3活动平衡重块，4油缸、5支座、6连接盘。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示：

本实用新型包括放置在底架适当位置的活动平衡重块3、用于提升活动平衡重块3的油缸4，所述的油缸4竖直固定在转台上，油缸4的活塞杆向下伸缩；油缸的活塞杆顶端固定有连接盘6；所述的活动平衡重块3上端面固定有支座5；支座5顶端设置有与所述连接盘6配合的开口；所述的支座5与油缸4的活塞杆平行；还包括若干配重块2；所述配重块2上设置有与支座5配合的通孔；配重块2堆叠于活动平衡重块3上；支座5贯穿配重块2，支座5上端的开口高于配重块2上端面。

还可以包括一个固定平衡重块1；所述的固定平衡重块1固定于转台上；所述的油缸4固定安装在固定配置块1上。

油缸4可以设置为左右两根；与其配合工作的支座5也为左右两根。

支座5上的开口的侧面为倒“T”形，与油缸4活塞杆和活塞杆顶端的连接盘6的形状配合。其开口的方向与油缸4转动的轨迹相对。当油缸4转动到支座5前，油缸4的活塞杆伸出到适合的位置；油缸4继续转动，从侧面进入支座5的开口。随即活塞杆缩回，活动平衡重块3和活动平衡重块3上的配重块2被提升起，完成配重。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。