[实用新型]一种电动车暖风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种暖风装置，尤其是一种电动车用暖风装置，属于车用辅件技术领域。

背景技术

传统汽车上的暖风装置都是以发动机的冷却水为热源，通过装置中的热交换器(一般称为暖风芯子)，把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气加热後送入室内。在没有配备冷空调的卡车、货车或皮卡车中，一般使用由暖风芯子、风机及外壳组成的总成，壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的出风口。在轿车和较为豪华的卡车中，将暖风芯子和蒸发器(冷剂回路)组装在一个箱体内，共用一个风机和壳体。而冷却液的温度一般只有89度到95度，并且加热时间慢。因而，一方面，这种暖风装置的暖风时间长，起效慢；另一方面，对于一些新能源汽车、例如电动汽车而言，由于其不存在发动机的热交换，因此这种暖风方式并不适用。

因此，如何设计一种新型的适合电动车用的暖风装置以克服上述缺陷，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可供电动车使用的暖风装置，由电加热丝直接加热空气，时间短、起效快。其采用的技术方案如下：

该电动车暖风装置主要包括鼓风主体、暖风控制面板和暖风控制器，鼓风主体中包括鼓风机、电加热丝以及出风口，其中，暖风控制面板分别与暖风控制器和鼓风机连接，暖风控制器分别与鼓风机和电加热丝连接，出风口设置在鼓风主体上正对鼓风机的位置。

优选地，所述暖风控制器、鼓风机、电加热丝上还分别具有动力电池输入端口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该产品较之传统的鼓风机制作更加精密，制热效果更快更好，且以电池电源作为动力源，适用作电动车的暖风装置。

附图说明

图1：本实用新型的一种电动车暖风装置的结构示意图。

符号说明：1、鼓风主体；2、暖风控制面板；3、暖风控制器；4、鼓风机；5、电加热丝；6、出风口。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一个实施例如图1所示，该电动车暖风装置主要包括鼓风主体1、暖风控制面板2和暖风控制器3，鼓风主体1中包括鼓风机4、电加热丝5以及出风口6，其中，暖风控制面板2分别与暖风控制器3和鼓风机4连接，暖风控制器3分别与鼓风机4和电加热丝5连接，出风口6设置在鼓风主体1上正对鼓风机4的位置。

暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5上还分别具有动力电池输入端口，用于外接动力电池，驱动暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5工作。

下面简述该实用新型的使用过程：将该电动车暖风装置安装到电动车中，暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5分别接入动力电池；当驾驶人员通过暖风控制面板2打开暖风装置时，暖风控制器3控制鼓风机4和电加热丝5工作，电加热丝5开始加热空气，鼓风机4开始鼓风，将加热的空气由出风口6送出。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。