[实用新型]柴电混合动力系统试验台有效
申请号: | 201120557254.5 | 申请日: | 2011-12-28 |
公开(公告)号: | CN202420847U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 赵同宾;王丽杰;邱爱华;周晓洁;艾钢;曾宪友;黄鹤;任刚;童宗鹏;苏晓明 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00 |
代理公司: | 上海华祺知识产权代理事务所 31247 | 代理人: | 左一平 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 系统 试验台 | ||
1.一种柴电混合动力系统试验台,其特征在于,包括一柴油机、齿轮箱、具有轴带发电机工作模式和电动机工作模式的轴带电机、螺旋桨模拟装置、耗功装置、控制台和柴油发电机组;所述的柴油机、螺旋桨模拟装置和柴油发电机组分别与所述的控制台电连接;所述的柴油机通过所述的齿轮箱分别与所述的轴带电机和所述的螺旋桨模拟装置连接。
2.如权利要求1所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,所述的齿轮箱包括:
输入轴,与所述的柴油机相连;
第一输出轴,与所述的轴带电机相连;
第二输出轴,与所述的螺旋桨模拟装置相连;
驱动机构,用于接收由所述输入轴输入的扭矩;
液力耦合器,设置在所述输入轴与所述驱动机构之间,用于选择性地将所述柴油机输出的扭矩传递给该驱动机构;
第一齿轮传动机构,用于在所述驱动机构与第一输出轴之间传递扭矩;
第一离合器,设置在第一齿轮传动机构与第一输出轴之间,用于选择性地实现第一齿轮传动机构与第一输出轴之间的扭矩传递;
第二齿轮传动机构,用于在所述驱动机构与第二输出轴之间传递扭矩;
第二离合器,设置在第二齿轮传动机构与第二输出轴之间,用于选择性地实现第二齿轮传动机构与第二输出轴之间的扭矩传递。
3.如权利要求2所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,
所述的驱动机构包括一主轴和一套设在该主轴上并与该主轴连接的驱动齿轮;所述的主轴与所述液力耦合器的从动轴相连接;
所述的第一齿轮传动机构包括第一中间轴、套设在第一中间轴上并与该第一中间轴相连接的第一从动齿轮;该第一从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合,并与第一离合器传动连接;
所述的第二齿轮传动机构包括第二中间轴、套设在第二中间轴上并与该第二中间轴相连接的第二从动齿轮和套设在第二中间轴上并与该第二中间轴相连接的主动齿轮;该第二从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合,该主动齿轮与第二离合器传动连接。
4.如权利要求2所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,所述的第一离合器和第二离合器均为液力驱动离合器;
所述的齿轮箱还包括一用于控制所述液力耦合器、所述第一离合器和所述第二离合器的接排和脱排的液压控制机构。
5.如权利要求2所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,所述的柴油机通过第一传动连接件与所述液力耦合器的输入轴连接;所述的轴带电机通过第二传动连接件与所述齿轮箱的第一输出轴连接,所述的螺旋桨模拟装置通过第三传动连接件与所述齿轮箱的第二输出轴连接。
6.如权利要求5所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,所述的第一传动连接件为柔性传动装置,第二传动连接件为高弹性联轴器,第三传动连接件为大扭矩联轴器。
7.如权利要求1所述的柴电混合动力系统试验台,其特征在于,所述柴油机通过多个上层隔振器支承于一中间筏体上,所述中间筏体通过多个下层隔振器支承于基座上;所述的齿轮箱通过多个硬弹性隔振器支承于齿轮箱底座上。
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