[实用新型]具有载物平台的摩托车车架有效
申请号: | 201120557517.2 | 申请日: | 2011-12-28 |
公开(公告)号: | CN202414027U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 王韦雄 | 申请(专利权)人: | 光阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62J7/04 | 分类号: | B62J7/04;B62J1/14 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 刘佳斐;蔡胜利 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 平台 摩托车 车架 | ||
1.一种具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,其包括有一主车架及一积载架;
该主车架包括有两间隔的侧车架,该两侧车架上分别设有一立柱;
该积载架包括有一第一支撑件、一第二支撑件及一第三支撑件;
该第一支撑件与该两立柱相连接并朝向主车架的后侧方向延伸;
该第二支撑件上分别间隔设有两后避震器固定座,该第二支撑件分别连接该第一支撑件的后侧及两侧车架的一端处,该第二支撑件及第一支撑件间环绕形成一第一空间;
该第三支撑件连接于第二支撑件并朝向主车架的后侧方向延伸,该第三支撑件及第二支撑件间环绕形成一第二空间,该第一支撑件、第二支撑件及第三支撑件的上缘共同形成一载置平面,于该载置平面上设置一载物平台,于该载物平台上可拆卸的设置一后座坐垫。
2.如权利要求1所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第一支撑件包括有两主杆及一副杆,该两主杆分别以一端连接该两立柱,两主杆的另一端为相对弯折延伸,该副杆的两端分别连接两主杆且位于两主杆的一端处;
该第二支撑件的中段处连接两主杆另一端的弯折段的一侧外壁面,其两端分别弯折与该两侧车架相接。
3.如权利要求2所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第三支撑件包括有一第一支杆及一第二支杆,该第一支杆两端分别连接该两后避震器固定座的一侧外壁,该第二支杆的杆体两端分别弯折连接该第一支杆两端处的底侧壁面。
4.如权利要求3所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该两侧车架间连接设有一固定架,且位于第一空间的下方处。
5.如权利要求4所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第三支撑件的第二支杆以两固定杆连接至固定架。
6.如权利要求5所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第三支撑件包括有一第三支杆,该第三支杆以两间隔的杆体连接至第二支杆。
7.如权利要求1至6中任一项所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该积载架进一步包括有一后把手架,该后把手架围绕于该第一支撑件、第二支撑件及第三支撑件的外侧。
8.如权利要求7所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第三支撑件朝向后方延伸连接有一支撑板,该支撑板与该载置平面位于同一高度。
9.如权利要求8所述的具有载物平台的摩托车车架,其特征在于,该第一支撑件两侧分别设有一固定座;
该后把手架以数个连接杆连接于固定座及支撑板。
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