[实用新型]一种LED隧道照明智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道照明系统，特别涉及一种LED隧道照明智能控制系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，山区和丘陵地区公路建设里程不断增加，隧道在公路中的比重逐步增大。数量巨大的照明灯具耗费了巨大的电能，照明电费在隧道运营成本中占到较高的比例。

目前隧道照明设计控制方案并未针对交通量及洞外实时亮度进行综合设计。当交通流量较小时，通过隧道的车辆之间的时间间隔较长，在无车辆通行的间隔时间内，照明灯具依然保持开启的状态，这样就浪费了大量的电费；同时，灯具始终满负荷运行，造成更大电能浪费，也给行车安全带来一定隐患。

如何在交通流量小的隧道，设计一套高效节能的隧道照明控制系统，在无车通过时关闭照明系统，有车通过时，根据洞外亮度开启相应灯具功率提供合理照度，既保障安全通车，又降低隧道照明的能耗，平衡安全与节能之间矛盾，已是高速公路隧道运营管理及建设单位迫切需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种LED隧道照明智能控制系统，基于车辆检测技术，针对是否有车辆通行来控制灯具开关，实现车来灯亮，车走灯灭，以及调光技术实现灯具开启至合理亮度，达到节能、舒适的目的。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种LED隧道照明智能控制系统，包括-主控制器1，主控制器1的信号输入端分别与隧道外的亮度检测器2、入口车检器组3和出口车检器组4的信号输出相连，主控制器1的信号控制端与照明调光控制器8的信号端相连，照明调光控制器8与隧道内的各个LED灯具9的灯具控制器相连。

所述的入口车检器组3在隧道入口布置有两组，每组是两个入口车检器，出口车检器组4在隧道出口布置有两组，每组是两个出口车检器。

所述的主控制器1包括现场人工/自动切换模块6和时间控制模块7，并开有远程控制接口5。

本实用新型根据车检器组感应到的信息通过主控制器1通过逻辑算法控制灯具的开启关闭，同时结合洞外亮度采集值，调节照明灯具0-100％功率以达到隧道内合理照度，实现按需照明。本实用新型延长了灯具寿命、降低了电能消耗，又给司乘人员提供了舒适、安全的行车环境，智能控制的实现，大大提高管理效能，给运营单位带来显著的社会经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的连接示意图。

图2是本实用新型车检器的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细描述。

参照图1，一种LED隧道照明智能控制系统，包括一主控制器1，主控制器1包括现场人工/自动切换模块6和时间控制模块7，并具有远程控制接口5，人工/自动切换模块6实现人工或者自动化的控制，时间控制模块7根据每天不同的时间段调整灯具的亮度，是一套预备方案，当亮度传感器异常时，系统自动切换至时序控制，确定灯具开启功率；主控制器1的信号输入分别与隧道外的亮度检测器2、入口车检器组3和出口车检器组4的信号输出端相连，主控制器1的信号控制端与照明调光控制器8的信号端相连，照明调光控制器8与隧道内的各个LED灯具9的控制器相连，控制灯具的启闭。

所述的隧道外的亮度检测器2，实时采集洞外亮度值，计算出洞内所需照度，以开启灯具相应功率，提供合理照度。

所述的入口车检器组3在隧道入口布置有两组，每组是两个入口车检器，第一组入口车检器10埋在隧道入口1300M处、第二组入口车检器11埋在隧道入口300M处，第一组入口车检器10用于车辆预检，包括车型等信息，第二组入口车检器11用于隧道灯具的启闭控制；出口车检器组4在隧道出口布置有两组，每组是两个出口车检器，第三组出口车检器12埋在隧道出口10M处、第四组出口车检器13埋在隧道出口20M处。第三组出口车检器12和第四组出口车检器13用于车辆驶出隧道确认。每组均使用双车检器以双重确保信号取得的准确性。

本实用新型的工作原理为：车辆向隧道行驶过来，入口车检器组3将信息传递给主控制器1，主控制器1根据亮度检测器2检测到的洞外亮度信号，控制照明调光控制器8，使其驱动LED灯具9的开启并控制其亮度；当车辆驶出隧道，出口车检器组4将此信号传递给主控制器1，主控制器1控制照明调光控制器8，让其关闭LED灯具9。