[实用新型]极高压力氧气管路阀门

说明书

技术领域

本发明属于阀门制造技术领域，涉及一种用于航空航天系统极高压力氧气(PN≥21MPa)参数；工业纯氧气（99.5%）工况的阀门，具体涉及一种镍基合金锻造截止阀。

背景技术

在氧气阀门领域，国内外现有的标准中，介质的压力最大不超过21MPa，并且普通的氧气阀门结构摩擦力大，容易引起着火和爆炸,不能满足极高压力氧气阀门的要求。而我国目前航空航天系统氧气管路的介质压力在30MPa左右，更易引起着火和爆炸。满足介质压力在30MPa的氧气阀门在国内乃至世界上都还没有见到有资料介绍，必须要有一种特殊结构的阀门来满足极高压力氧气系统的安全运行。

实用新型内容

为了解决极高压力氧气 管路阀门问题，本发明提供一种适用于工作介质为99.5%纯氧气，工作压力30MPa工况的极高压力氧气管路阀门。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：一种极高压力氧气管路阀门，包括阀体及与其端部连接的螺纹法兰、阀瓣、阀杆、阀瓣盖、阀门支架，对所述阀瓣设有防转机构且所述阀门设有旁路截止阀；所述防转机构的第一级为：所述阀杆下端和阀瓣结合部采用方形孔连接；所述防转结构的第二级为：所述阀门支架上加工有防转导向筋，定位块一端固定在所述防转导向筋上，定位块的另一端与阀杆光杆部位采用平面连接；所述旁路截止阀通过紫铜管与所述阀体连通。

本实用新型通过两级防转机构和旁路截止阀的设置，产生了适用于工作介质为99.5%纯氧气，工作压力30MPa工况的极高压力下新的氧气管路阀门，并成功地运用于工作压力在30MPa的氧气系统装置上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外旁通的连接示意图；

图3是本实用新型的填料函局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其有益效果作进一步详细的说明。

参考图1和图2，一种极高压力氧气管路阀门，包括阀体2及与其端部连接的螺纹法兰1、阀瓣3、阀杆4、阀瓣盖5、阀门支架14：对所述阀瓣3设有防转机构且所述阀门设有旁路截止阀21；所述防转机构的第一级为：所述阀杆4下端和阀瓣3结合部采用方形孔连接，防止在极高压氧气冲刷下引起阀瓣3的转动，减少旋转摩擦；所述防转结构的第二级为：所述阀门支架14上加工有防转导向筋11，定位块12一端固定在所述防转导向筋11上，定位块12的另一端与阀杆4光杆部位采用平面连接，该阀杆4的光杆部位铣扁，定位块12只能随阀杆4的升降沿导向筋11做轴向运动，以此保证阀瓣3只能做轴向运动，不能转动。所述旁路截止阀21通过紫铜管20与所述阀体2连通，其中的紫铜管20与所述阀体2之间及紫铜管20和旁路截止阀21之间均通过常规的卡套方式连接。旁路截止阀21的设置可减小阀前、阀后压差，以减轻由于高流速、紊流和绝热压缩而引起的氧气起燃危害。

所述阀门支架14上固定有防尘板13，防止氧气阀门的阀杆4暴露在外面被油及灰尘污染而阻止油污在氧气中会燃烧着火爆炸的危险。

所述阀瓣3下端面采用球面，以减少介质流动摩擦，防止着火。

所述阀瓣3与阀杆4通过阀瓣盖5连接，该阀瓣盖5上放置止推垫片6，防止螺纹松动引起摩擦着火。

所述阀门端螺纹法兰1上设有导静电螺塞17；所述阀杆4底部依次装有除静电弹簧18和钢球19。其目的均为防静电起火。

所述阀门中腔密封采用内压自密封式密封结构，其中的密封圈采用阻燃性极好的黄铜制成，使阀门密封更安全更可靠。所述阀门的密封副采用锥面密封，为适应高压工业纯氧气介质的特殊工况下介质要求“低进高出”，密封面采用本体材质，阀体和阀瓣采用不同牌号的材料，有一定的硬度差。

所述填料函22中间设置填料隔环16，其中的填料15采用无油编织柔性石墨，使密封性能可靠并可防止异物掉入阀体引起火灾。

所述阀门制造材料选用具有高阻燃性的蒙乃尔工程合金UNS NO 4400和UNS NO 5500。

以上所述的仅是本实用新型的优选实例。应当指出对于阀门技术领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变形和改进，也应视为本实用新型的保护范围。